Nors dar nėra galutinių gruodžio mėnesio pardavimų duomenų, remiantis lapkričio statistika galima pagrįstai teigti, kad „Renault Clio“ 2025 metais buvo vienas perkamiausių automobilių Europoje. Per vienuolika praėjusių metų mėnesių šis prancūziškas modelis užėmė antrąją vietą tarp geriausiai parduodamų automobilių Senajame žemyne, o vien lapkritį pakilo į pirmąją poziciją.
Vis dėlto metų pradžia gali būti sudėtinga dėl galimų trikdžių gamyboje. Dėl politinės ir socialinės įtampos Turkijoje kyla pavojus, kad „Clio“ gamyba gali būti bent jau laikinai sustabdyta.
Problemos dėl atlyginimų Turkijoje: derybos tęsiasi mėnesius
Norint suprasti susidariusią padėtį, reikia žinoti, kad „Renault Clio“ gaminamas daugiau kaip pusės amžiaus senumo OYAK–Renault gamykloje Bursos mieste Turkijoje. Šiuo metu šalyje vyksta kolektyvinės derybos tarp Turkijos metalurgijos pramonės darbdavių sąjungos (MESS) ir Turkijos metalurgijos darbuotojų profsąjungos.
Viena pagrindinių derybų temų – darbo užmokesčio didinimas. Derybos vyksta nuo 2025 metų spalio. Paskutinis susitikimas įvyko 2026 metų sausį, jo metu MESS pateikė atnaujintą atlyginimų pasiūlymą. Užuot anksčiau siūlyto 10 proc. padidinimo, darbų užmokestis pirmajame metų pusmetyje būtų didinamas 15 proc.
Socialinėms išmokoms taip pat pasiūlytas didesnis augimas. Ankstesnę 25 proc. didinimo pasiūlą pakeitė nauja – 32,95 proc. socialinių išmokų didinimas pirmaisiais naujos kolektyvinės sutarties galiojimo metais.
Dar 2025 metų gruodį vykusiame susitikime MESS atmetė darbuotojų profsąjungos reikalavimus, tarp jų – 200 proc. atlygio padidinimą už darbą poilsio dienomis ir 20 proc. priemoką už darbą naktinėje pamainoje. Nepaisant sušvelnintų darbdavių pasiūlymų, nei gruodį, nei sausį šalys nesugebėjo pasiekti susitarimo.
Streiko grėsmė „Renault“ gamyklai Turkijoje
Užsitęsusios ir, darbuotojų akimis, nepakankamai veiksmingos derybos didina nepasitenkinimą tarp OYAK–Renault gamyklos kolektyvo. Kaip skelbia Turkijos dienraštis „Gercek“, dalis darbuotojų mano, kad juos atstovaujanti profsąjunga imasi tik „neefektyvių ir simbolinių veiksmų“.
Surinkta informacija rodo, kad vis daugiau darbuotojų įsitikinę: vienintelis realiai veiksmingas būdas pasiekti savo tikslus – ne simbolinės protesto akcijos, o visuotinis streikas. Toks scenarijus „Renault“ koncernui sukeltų rimtų problemų, ypač žinant didžiulę paklausą „Clio“ modeliui Europoje.
Jei gamyba Bursos gamykloje būtų sustabdyta, tai ne tik pailgintų naujų automobilių pristatymo terminus, bet ir galėtų paveikti kainodarą bei sandėlių likučius visoje Europoje. Todėl artimiausių mėnesių derybos Turkijoje taps lemiamu veiksniu, nulemsiančiu tiek darbuotojų socialines garantijas, tiek vieno populiariausių miesto automobilių Europoje pasiūlą.
