Šiemet „Via Lietuva“ toliau koncentruosis į svarbiausių kelių infrastruktūros projektų įgyvendinimą. Investicijos bus nukreiptos į automagistrales, magistralinius kelius, kritinės būklės tiltus ir viadukus bei žvyrkelių asfaltavimą. 2026 m. planuojama modernizuoti 100 km automagistralinių ir magistralinių kelių, tęsti šalia Kauno esančio Krunos tilto rekonstrukciją, baigti magistralinio kelio Vilnius–Utena rekonstravimą ir Tarandės tunelio statybos darbus bei įgyvendinti kitus strateginius projektus.
„Darbai, kuriems šiemet skiriame didžiausią dėmesį, svarbūs tūkstančiams Lietuvos gyventojų, o kiekvienas projektas turi labai konkretų adresatą. Vieniems itin reikšminga Krunos tilto rekonstrukcija, kitiems – pagaliau asfaltuojamas šalia namų esantis žvyrkelis.
Džiugu matyti, kad prastos būklės kelių, tiltų ir viadukų sąrašas nuosekliai trumpėja. Metų pabaigoje tapsime ir istorinės akimirkos liudininkais – Vilnių ir Uteną sujungs modernus ir saugus kelias, galutinai užversiantis senosios „betonkės“ istoriją. Tvarkydami ir plėtodami kelių infrastruktūrą siekiame, kad kelionės visiems būtų patogesnės, saugesnės, o keliai tarnautų ilgus dešimtmečius“, – sako susisiekimo ministras Juras Taminskas.
„Via Lietuva“ vadovas Martynas Gedaminskas pabrėžia, kad šiemet bendrovė didelį dėmesį skirs tiek intensyviausio eismo keliams, tiek regionų gyventojams itin svarbiems žvyrkeliams, kurių asfaltavimo laukiama jau daugelį metų.
100 km modernizuojamų automagistralių ir magistralinių kelių
„Šiemet koncentruosimės į automagistralių modernizavimą: 2026-aisiais planuojame sutvarkyti 100 kilometrų blogiausios būklės automagistralinių ir magistralinių kelių. Žinoma, ir toliau įgyvendinsime bei plėtosime svarbius strateginius projektus, kurie pagerins kasdienį susisiekimą ir bus naudingi Lietuvai ilgus dešimtmečius“, – teigia M. Gedaminskas.
Kaip ir ankstesniais metais, 2026-aisiais didelis dėmesys bus skiriamas kritinės būklės tiltams ir viadukams, siekiant užtikrinti ne tik eismo saugumą, bet ir šių statinių ilgaamžiškumą.
Praėjusiais metais sutvarkyti 29 tiltai, iš jų 11 buvo kritinės būklės. Dar 160-čiai tiltų atlikti papildomi priežiūros darbai, kad būtų pailgintas jų tarnavimo laikas. Vis dėlto šalyje vis dar yra 142 blogos būklės tiltai, iš kurių 50-yje taikomi eismo ribojimai. Todėl „Via Lietuva“ išlaiko spartų darbų tempą ir 2026 m. planuoja sutvarkyti dar 25 tiltus, o iki 2028 m. pabaigos – dar 105 kritinės būklės tiltus.
Magistralės A14 Vilnius–Utena rekonstrukcijos finišas
Akcentuodama svarbiausius 2026 m. projektus, „Via Lietuva“ informuoja, kad iki šių metų gruodžio planuojama baigti vieną reikšmingiausių Lietuvos kelių infrastruktūros projektų – magistralės A14 Vilnius–Utena rekonstravimą. Bus atnaujintas 42,8 km ilgio ruožas nuo 28,40 iki 64,33 km.
Atlikus darbus, visame kelyje bus įrengtos „2+1“ eismo juostos, kurios keisis kas 1,5–2,5 km. Projekte taip pat numatyta įrengti penkias požemines perėjas laukiniams gyvūnams, 90 km apsauginės tinklo tvoros, 95,91 km metalinių atitvarų ir 1,6 km triukšmo slopinimo užtvarų. Bus įrengta 20 autobusų stotelių su laukimo paviljonais ir poilsio aikštelė vairuotojams.
Krunos tiltas magistraliniame kelyje A1
Šiais metais bus tęsiama Krunos tilto, esančio valstybinės reikšmės magistraliniame kelyje A1 Vilnius–Kaunas–Klaipėda, rekonstrukcija. Projektas apima tiek laikino tilto statybą, tiek esamo tilto rekonstrukciją ir bus baigtas 2027 m. pavasarį.
Planuojama įrengti tilto atramas, perdangą, pakloto elementus, vandens nuvedimo sistemą ir kitus būtinuosius statinio elementus. Naujas tiltas bus statomas iš plieno ir gelžbetonio konstrukcijų, o jo perdangos ilgis sieks 125 metrus.
Tarandės tunelis po automagistrale A2
2026 m. taip pat planuojama baigti Tarandės tunelio, esančio po automagistrale A2 (Vilnius–Panevėžys) 10,13 km, ties Tarande, statybos darbus. Tunelis statomas maždaug 300 metrų nuo degalinės Ukmergės kryptimi ir turės didelę reikšmę eismo saugumui bei greitesniam susisiekimui Vilniaus regione.
Atlikus darbus, tikimasi, kad spūstys ties posūkiu į Tarandę išnyks arba žymiai sumažės.
Alfonso Meškinio tilto mazgo atnaujinimas Kaune
Praėjusių metų pabaigoje pasirašyta sutartis dėl A1 Vilnius–Kaunas–Klaipėda kelio viaduko per Jonavos g. ir tilto per Nerį kapitalinio remonto. Tai – trečiasis magistralinio kelio A1 ruožo nuo 99,03 iki 100,47 km darbų įgyvendinimo etapas. Jo metu bus suremontuotas likęs senasis tiltas per Nerį ir viadukas per Jonavos g.
Alfonso Meškinio tiltas sudaro vieną intensyviausių eismo mazgų Lietuvoje. Tiltais nuolat juda tiek keleiviniai, tiek krovininiai automobiliai, todėl jų remontas leis užtikrinti sklandesnį ir saugesnį eismą.
Projektai „Via Baltica“ ir A5 magistralėje
2026 m. planuojama pradėti rangos darbus valstybinės reikšmės magistralinio kelio A5 Kaunas–Marijampolė–Suvalkai ruože nuo 16,46 iki 23,32 km. Projekto tikslas – įrengti jungiamuosius kelius ir padidinti eismo pralaidumą itin intensyviame „Via Baltica“ ruože šalia Kauno.
„Via Lietuva“ ir toliau įgyvendins tarptautinės magistralės „Via Baltica“ rekonstrukcijos planus bei pradės pasirengimą dar nerekonstruotų ruožų modernizavimui.
Šiuo metu jau rengiamas specialusis „Via Baltica“ planas nuo Kauno iki Latvijos sienos magistraliniuose keliuose A8 Panevėžys–Aristava–Sitkūnai, A10 Panevėžys–Pasvalys–Ryga ir A17 Panevėžio aplinkkelyje. Tikslas – suplanuoti teritorijas būsimiems darbams, kad šis ruožas taptų keturių eismo juostų keliu, kaip ir atkarpa iki Lenkijos.
Rajoniniai keliai ir eismo saugumo priemonės
Tęsiant remonto darbus, 2026 m. bus suremontuotas rajoninis kelias Nr. 2505 Leipalingis–Kapčiamiestis–Kauknoris ruože nuo 18,1 iki 28,1 km. Projekte numatyta įrengti eismo saugumo priemones: signalinius stulpelius, atitvarus, greičio mažinimo kalnelius ir mažą žiedinę sankryžą Kapčiamiesčio gyvenvietėje.
2026 m. numatyta tęsti žvyrkelių programos įgyvendinimą. Asfaltavimo darbai vyks 100 km žvyrkelių, o didžiąją šių darbų dalį planuojama užbaigti dar šiais metais. Taip pat planuojama pasirašyti sutartis dėl dar 80 km žvyrkelių asfaltavimo.
