Greičio kontrolė Lietuvos keliuose vis dar kelia daug klausimų vairuotojams. Kada tiksliai suveikia fotoradaras? Ar galioja vadinamoji 10 km/val. paklaida? Kaip veikia vidutinio greičio matavimas ir kokios baudos skiriamos už viršijimą? Žemiau – aiškiai ir paprastai paaiškinta informacija pagal Lietuvoje galiojančias taisykles.
Fotoradarai ir vidutinio greičio matavimo sistemos Lietuvoje paprastai nefiksuoja labai nedidelio, techninio greičio viršijimo. Praktikoje laikoma, kad pažeidimas registruojamas tuomet, kai leistinas greitis viršijamas daugiau nei apie 10 km/val. Ši tolerancija siejama su matavimo paklaida, tačiau ji nėra „leidimas“ viršyti greitį – tai tik techninis aspektas.
Jeigu greitį matuoja policijos pareigūnas (rankiniu radaru ar sekimo būdu), bauda gali būti skiriama net ir už mažesnį nei 10 km/val. viršijimą. Todėl vadinamoji „paklaida“ galioja tik automatiniams matuokliams, bet ne visais atvejais.
Vidutinio greičio matavimo sistemos Lietuvoje skaičiuoja, kokiu vidutiniu greičiu automobilis įveikia visą kontroliuojamą kelio ruožą. Jei vidurkis viršija leistiną greitį (atsižvelgiant į techninę paklaidą), pažeidimas fiksuojamas automatiškai. Trumpas sulėtinimas atkarpos pabaigoje nepadės, jei didžiąją dalį kelio važiavote per greitai.
Svarbu suprasti, kad „10 km/val. tolerancija“ nėra teisė važiuoti greičiau. Tai tik praktinė riba, iki kurios automatinės sistemos dažniausiai nefiksuoja pažeidimų. Saugiausia visada laikytis nustatyto greičio.
Lietuvoje galiojančios baudos už greičio viršijimą (eurais):
• iki 10 km/val. – įspėjimas arba 15–30 €;
• 11–20 km/val. – 30–90 €;
• 21–30 km/val. – 90–170 €;
• 31–40 km/val. – 170–230 €;
• 41–50 km/val. – 230–300 €;
• daugiau nei 50 km/val. – 300–450 €, galimas teisės vairuoti atėmimas.
Pakartotinių pažeidimų atveju (recidyvas) sankcijos gali būti griežtesnės – didesnė bauda, daugiau baudos taškų ar ilgesnis vairuotojo pažymėjimo atėmimo laikotarpis.
Didėjančios baudos ir intensyvi greičio kontrolė rodo, kad Lietuvoje greitis laikomas viena pagrindinių eismo saugumo problemų. Todėl, nepaisant kalbų apie „paklaidas“ ar „ribas“, saugiausia ir pigiausia strategija – visada laikytis leistino greičio.
