Praėjus vieneriems metams po to, kai buvo dekarbonizuotas ašių transportavimas tarp Liono ir Bur-en-Breso, Renault Trucks dar labiau pažengė elektrifikuodama savo vidinę logistiką. Kartu su vežėju Malherbe gamintojas diegia elektrinį logistikos koridorių, skirtą kabinų, variklių ir ašių pervežimui tarp savo gamyklų.
Renault Trucks logistikos koridorius, jungiantis Blainvil-sur-Orną (Calvadasas), Bur-en-Bresą (Enas) ir Lioną (Roną), veikia „just-in-time“ principu – detalės pristatomos į surinkimo linijas tiksliai tada, kai jų reikia, be jokių tiekimo pertrūkių:
- Blainvil-sur-Orne gamykloje gaminamos sunkiasvorių vilkikų kabinos gabenamos į Bur-en-Bresą galutiniam surinkimui.
- Lione esančiose gamyklose pagaminti varikliai ir ašys vežami į Blainvil-sur-Orną, kur jie montuojami į vidutinės keliamosios galios sunkvežimius.
Šis strategiškai svarbus logistikos srautas dabar beveik visas aptarnaujamas 100 % elektra varomais sunkvežimiais.
22 Renault Trucks E-Tech T vilkikai estafetiniu principu
Siekdamos dekarbonizuoti sunkiasvorių kabinų bei vidutinės keliamosios galios variklių ir ašių transportą, Renault Trucks ir Malherbe naudoja 22 Renault Trucks E-Tech T elektrinių vilkikų parką:
- 11 vilkikų dirba šiauriniame maršrute (Blainvilas – Vironvė – Oseras – grįžimas).
- 11 vilkikų dirba pietiniame maršrute (Oseras – Makonas – Bur-en-Bresas – Lionas – grįžimas).
Dėl suplanuotų estafetinių sustojimų, kurių metu keičiami elektriniai vilkikai, vairuotojai ir puspriekabės, kiekvienas elektrinis sunkvežimis per dieną nuvažiuoja 810 km šiauriniame ir 704 km pietiniame maršrute. Tokia sistema leidžia efektyviai įveikti didelius atstumus nestabdant krovinio judėjimo.
Nuskaidytas ir tiksliai suderintas nenutrūkstamam srautui
Visa sistema paremta keturiais vairuotojų ratais, keturiais elektrinių vilkikų ratais ir vienu pilnu krovinio ratu (išvežimui – kabinos, grįžimui – varikliai ir ašys):
- Elektriniai vilkikai išvyksta iš Malherbe terminalo Vironvė mieste, kad pristatytų iš Liono gamyklų atvežtus variklius ir ašis į Renault Trucks gamyklą Blainvil-sur-Orne.
- Atlikę iškrovimą, jie vėl išvyksta pakrauti sunkvežimių kabinų. Vilkikų ir vairuotojų keitimas vyksta Vironvė, Osero ir Makono punktuose, taip užtikrinant nenutrūkstamą srautą.
- Baterijos įkraunamos kiekviename etape, kol vairuotojai ilsisi – Malherbe savo lėšomis įdiegė įkrovimo stoteles strategiškai išdėstytose maršruto vietose.
- Srautas tęsiasi link Bur-en-Breso, iš kur vilkikai grįžta į Lioną. Čia jų puspriekabės vėl pakraunamos varikliais ir ašimis, ir ciklas kartojamas.
Visi etapai suplanuoti taip, kad maksimaliai išnaudotų vilkikų darbo laiką (iki 18 valandų per parą) ir kartu užtikrintų, kad vairuotojai dirbtų netoli savo namų. Tai didina darbo patrauklumą ir gerina darbo sąlygas.
Įdiegusi 100 % elektrinę sistemą šiam kritiniam logistikos srautui, Renault Trucks įrodė savo elektrinės transporto pasiūlos patikimumą ir brandą, o kartu pasiekė apie 2869 tonų CO₂ metinį sumažėjimą.
