Kinijos automobilių gamintoja „Chery“ neseniai Australijoje surengtame renginyje pristatė naują dviejų eilių KP31 pikapo koncepciją ir patvirtino, kad serijinė šio modelio gamyba prasidės 2026 m. ketvirtąjį ketvirtį.
Šis pristatymas – tai pirmoji oficiali pažintis su, gamintojo teigimu, pirmuoju pasaulyje dyzeliniu įkraunamu hibridiniu pikapu, kurio kūrimo metu ypatingas dėmesys buvo skiriamas Australijos rinkai.
Numatoma, kad serijinė KP31 versija Australijoje bus pradėta pardavinėti 2026 m. pabaigoje. Atvykęs į rinką šis modelis pristatys naujo tipo jėgainę segmente, derinančią tradicinę dyzelinio variklio galią ir elektrifikuoto variklio ekonomiškumą.
Dyzelinis hibridas – naujovė pikapų segmente
KP31 širdis – 2,5 l darbinio tūrio, turbininis keturių cilindrų dyzelinis variklis, derinamas su elektrine pavara. Ši įkraunama hibridinė sistema, pasak gamintojo, pasižymi net 47 proc. šiluminiu naudingumo koeficientu. Teigiama, kad degalų sąnaudos bus apie 10 proc. mažesnės, palyginti su įprastine dyzeline jėgaine.
„Chery“ teigimu, naujoji sistema bus maždaug 10 proc. lengvesnė už panašias konkurentų jėgaines ir leis iki 30 proc. sumažinti vibracijas, palyginti su standartiniais dyzeliniais varikliais. Toks triukšmo ir vibracijų sumažėjimas gali padėti išspręsti vieną iš pagrindinių ilgamečių dyzelinių pikapų trūkumų.
„Mums nepaprastai džiugu pagaliau pristatyti KP31 pikapo koncepciją – tai kitas žingsnis siekiant šį modelį atvesti į Australijos rinką“, – sakė „Chery Australia“ operacijų vadovas Lucasas Harrisas.
„Taip pat itin įdomu tapti pirmuoju prekės ženklu, siūlančiu dyzelinį įkraunamą hibridinį (PHEV) pikapą dviejų eilių kabinos segmente – tai bus pagrindinis mūsų išskirtinumas, lyginant su konkurentais.“
Pasak atstovo, būtent Australijos padalinys aktyviai siekė, kad būtų pasirinkta dyzelinė įkraunamo hibrido konfigūracija. Harrisas pabrėžė, kad vietinė komanda „labai atkakliai ragino gamyklą kurti būtent dyzelinį PHEV“. Kadangi dyzeliniai varikliai išlieka itin populiarūs tarp Australijos pikapų pirkėjų, o hibridai sparčiai įgauna pagreitį, „Chery“ akivaizdžiai siekia pozicionuoti KP31 dviejų tendencijų sankirtoje.
Stengiamasi prilygti rinkos lyderiams
KP31 sukurtas taip, kad atitiktų pagrindinius Australijos pikapų rinkos lūkesčius. Kinijos gamintojas taikosi į maždaug 1000 kg naudingąją apkrovą ir iki 3500 kg vilkimo galią. Šie rodikliai labai artimi pagrindiniams konkurentams – „Toyota HiLux“ ir „Ford Ranger“.
Koncepcinis modelis yra maždaug 561 cm ilgio, 192 cm pločio ir 192 cm aukščio. Patvirtinta, kad serijinė versija bus kiek trumpesnė – apie 545 cm bendro ilgio.
Išorės dizainas aiškiai rodo, kad tai tikras rėminės konstrukcijos darbinis pikapas, o ne tik gyvenimo būdo visureigis. Ankstesnėse vizualizacijose buvo matyti kampuotos kėbulo formos, vertikalūs priekiniai žibintai ir praktiškas galinis buferis su užlipimo laiptais. Renginyje pristatyta koncepcija išsiskyrė dideliais „Chery“ logotipais priekyje ir gale, snorkeliu, 285/70 R17 universaliomis bekelės padangomis, bėgiu virš krovinių platformos su tvirtinimo ir gelbėjimo lentomis bei matinės pilkos spalvos kėbulu.
Gamintojas pabrėžia, kad naujasis pikapas turėtų „iš esmės pakeisti pikapų pirkimo patirtį“, viename automobilyje derindamas vilkimo galią, dinamiką ir gerokai pagerintą degalų ekonomiją.
Salono technologijos ir pozicionavimas rinkoje
Viduje demonstruotas prototipas atrodo pakankamai prabangiai: naudojamos zomšos ir odos apdailos, įrengtas didelis centrinis jutiklinis ekranas ir visiškai skaitmeninis prietaisų skydelis. Vis dėlto bendrovė pažymi, kad galutinis serijinės versijos interjero dizainas dar nėra patvirtintas.
Galinės sėdynės erdvės, sprendžiant iš koncepcijos, netrūksta – ji turėtų būti viena erdvesnių segmente. Krovinių platforma suprojektuota taip, kad atitiktų tiek šeimos, tiek verslo poreikius.
Vietiniai „Chery“ atstovai nurodė, kad pikapas orientuotas į dvi pagrindines pirkėjų grupes. Pirmoji – tai šeimos ir smulkaus verslo savininkai, ieškantys universalaus automobilio, tinkamo kasdienai ir darbui. Antroji – laisvalaikio ir bekelės entuziastai. Tikimasi kelių versijų, įskaitant bekelės tematikos modifikaciją, savo dvasia artimą „Ford Ranger Tremor“ tipo paketui. Kabinos ir važiuoklės (cab-chassis) versijos pristatymo pradžioje nenumatoma.
KP31 žymėjimas kol kas yra tik vidinis kodinis pavadinimas – galutinis serijinis vardas dar nepatvirtintas. Daugiau informacijos apie akumuliatoriaus talpą, elektrinę ridą, dinaminius rodiklius ir kainodarą bus paskelbta artėjant Australijos rinkos debiutui, planuojamam 2026 m. pabaigoje.
