Lamborghini atsisakė planų rinkai pristatyti pirmąjį visiškai elektrinį superautomobilį ir vietoje to renkasi įkraunamus hibridinius modelius. Taip bendrovė reaguoja į silpną pagrindinių prabangių automobilių pirkėjų susidomėjimą elektra varomais modeliais.
Aukščiausios klasės automobilių gamintoja patvirtino, kad ilgai anonsuotas elektrinis modelis „Lanzador“, 2023 m. pristatytas kaip koncepcinis automobilis, į serijinę gamybą nebus paleistas. Tai paaiškėjo iš „The Sunday Times“ publikuoto interviu su Lamborghini generaliniu direktoriumi Stephanu Winkelmannu.
Vietoje to „Lanzador“ pakeis įkraunamas hibridinis automobilis (PHEV). Taip galutinai įtvirtinamas strateginis posūkis, pagal kurį iki šio dešimtmečio pabaigos visa Lamborghini modelių gama taps hibridinė.
Silpstantis susidomėjimas elektriniais superautomobiliais
Šis sprendimas atskleidžia augantį aukštos klasės automobilių gamintojų atsargumą vertinant elektrifikacijos tempą prabangių automobilių segmente.
Pasak Winkelmanno, svarbiausias veiksnys tokiems prekės ženklams kaip Lamborghini yra klientų entuziazmas, tačiau jis kol kas neatsirado.
„Priėmimo kreivė“ baterijomis varomiems Lamborghini modeliams įmonės tikslinėje rinkoje yra „arti nulio“, – sakė jis interviu.
Vadovas perspėjo, kad tęsti visišką perėjimą prie elektromobilių bet kokia kaina būtų rizikinga finansiškai.
„Didžiulės investicijos į visiškai elektrinių modelių kūrimą, kai rinka ir klientų bazė tam dar nepasirengusi, būtų brangus hobis ir finansiškai neatsakingas žingsnis akcininkų, klientų, mūsų darbuotojų ir jų šeimų atžvilgiu“, – pabrėžė Winkelmannas.
Anot jo, Lamborghini klientai ir toliau teikia pirmenybę tradicinių automobilių pojūčiams.
„Dabartinės kartos elektromobiliams sunku suteikti tą specifinį emocinį ryšį“, – pridūrė jis.
Hibridai – kompromisas tarp emocijų ir reguliavimo
Lamborghini dabar įkraunamus hibridus mato kaip optimalų kompromisą tarp griežtėjančių aplinkosaugos reikalavimų ir prekės ženklo identiteto. Bendrovė jau elektrifikavo dabartinę savo modelių liniją – „Revuelto“, „Urus“ ir „Temerario“ – panaudodama hibridines technologijas.
„Įkraunami hibridai suteikia geriausia iš abiejų pasaulių: jie derina elektrinės baterijos suteikiamą vikrumą ir trauką esant žemiems sūkiams su vidaus degimo variklio emocija ir galia“, – teigė Winkelmannas.
Jis pridūrė, kad tradiciniai vidaus degimo varikliai bus gaminami „kiek įmanoma ilgiau“.
Šis posūkis ypač reikšmingas dėl to, kad anksčiau Lamborghini buvo skelbusi planus šio dešimtmečio pabaigoje pristatyti visiškai elektrinį modelį. „Lanzador“ turėjo tapti vienu svarbiausių šios strategijos ramščių.
Platesnė reikšmė automobilių pramonei
Vieno žinomiausių superautomobilių prekės ženklų apsisprendimas iliustruoja platesnę įtampą vykstant automobilių sektoriaus transformacijai. Nors reguliavimo spaudimas didėja, vartotojų noras pirkti elektromobilius, ypač prabangos segmente, išlieka nevienodas.
2025 m. Lamborghini pristatė rekordinį kiekį – 10 747 automobilius, daugiausia dėl sėkmingų hibridinių modelių pardavimų. Didžiausios įmonės rinkos išlieka Europa ir Artimieji Rytai, tačiau Amerikos regionuose pardavimai buvo silpnesni.
Pramonės analitikai teigia, kad toks sprendimas atspindi pragmatišką skaičiavimą.
Skirtingai nei masinės gamybos automobilių gamintojai, mažo kiekio prabangių automobilių kūrėjai itin priklausomi nuo emocinio patrauklumo ir prekės ženklo aurą kuriančio išskirtinumo. Būtent šiose srityse visiškai elektrinės pavaros kol kas nėra pilnai įtikinusios tradicinių didelės galios automobilių mėgėjus.
Vis dėlto Winkelmannas neatmetė galimybės, kad elektrinis Lamborghini kada nors vis tiek pasirodys.
„Niekada nesakyk „niekada“, bet tik tada, kai tam bus tinkamas metas. Artimiausioje ateityje – tik PHEV modeliai“, – sakė jis.
Artėjantis reguliavimo spaudimas
Strateginis pauzės mygtuko paspaudimas vyksta tuo metu, kai Europos Sąjunga siekia nuo 2035 m. nutraukti naujų vidaus degimo varikliais varomų lengvųjų automobilių registraciją, o Jungtinė Karalystė išlaiko dar griežtesnį – 2030 m. – draudimo terminą daugumai benzininių ir dyzelinių modelių.
Kaip mažos apimties gamintoja, Lamborghini šiuo metu naudojasi iki 2035 m. galiojančiomis emisijų išimtimis ir, tikėtina, sieks jas pratęsti.
Winkelmannas pabrėžė, kad pramonei šis dešimtmetis bus sudėtingas pereinamasis laikotarpis.
„Gyvename labai greitų pokyčių laikais: jei nereaguoji pakankamai greitai, rizikuoji ne tik prarasti tempą, bet ir apskritai iškristi iš žaidimo“, – teigė Lamborghini vadovas.
