Sekmadienio rytą Hormuzo sąsiauryje užfiksuota pirmoji ataka prieš komercinį laivą. Omano Jūrų saugumo centras pranešė, kad taikiniu tapo naftos tanklaivis „Skylight“, plaukiojantis su Palau Respublikos vėliava. Laivas buvo atakuotas maždaug penkių jūrmylių (apie 9,26 km) atstumu į šiaurę nuo Chasabo uosto.
Omano institucijų išplatintame pranešime socialiniame tinkle X patvirtinta, kad laive buvo 20 įgulos narių – 15 Indijos ir 5 Irano piliečiai. Visi jie evakuoti iš tanklaivio.
Preliminariais duomenimis, mažiausiai keturi žmonės per incidentą buvo sužeisti ir išvežti medicininei pagalbai suteikti. Kol kas nepaskelbta, kas surengė ataką ir kokiomis priemonėmis buvo smogta laivui.
Incidentas įvyko netrukus po to, kai Irano Islamo revoliucinės gvardijos korpusas (IRGC) paskelbė, jog Hormuzo sąsiauris esą uždaromas tarptautinei laivybai. Šis pareiškimas nuskambėjo šeštadienį ir dar labiau padidino įtampą regione. Pranešama, kad naftos tanklaivis, plaukiojantis su Palau vėliava, yra įtrauktas į JAV sankcijų sąrašą.
Omano institucijos taip pat pranešė, kad drono ataka buvo nutaikyta į Duokmo (Duqm) uostą. Šalis pastaruoju metu atliko tarpininko vaidmenį tarp Teherano ir Vašingtono vykusiose derybose branduolinio susitarimo klausimais.
Hormuzo sąsiauris – gyvybiškai svarbus jūrų koridorius
Po JAV ir Izraelio smūgių Iranui, per kuriuos žuvo aukščiausiasis Irano vadovas ajatola Ali Khamenei ir po kurių sekė Irano raketų atsakomieji smūgiai, IRGC radijo ryšiu pradėjo siųsti perspėjimus apie faktinį Hormuzo sąsiaurio uždarymą, skelbdami, kad nė vienam laivui nebus leidžiama praplaukti.
Nors Teheranas oficialiai nėra paskelbęs visiškos blokados, šie grasinimai iš karto sutrikdė jūrų eismą. Laivų judėjimas staiga smarkiai sumažėjo – dalis tanklaivių laukia Persijos įlankos išorėje, kiti daro staigius posūkius ir apsisuka jau pradėję tranzitą.
Dauguma stambiųjų laivybos bendrovių ir operatorių laikinai sustabdė reisus per Hormuzo sąsiaurį. Danijos jūrų transporto ir logistikos milžinė „Maersk“ sekmadienio popietę paskelbė, kad stabdo visus būsimus tranzitus per sąsiaurį iki atskiro pranešimo.
Jūrų draudikai taip pat nutraukė draudimo apsaugą laivams, plaukiantiems per šią zoną. Tai reiškia, kad vežėjai susiduria su milžiniška finansine rizika: nuo drastiškai išaugusių draudimo įmokų iki visiško atsisakymo drausti. Tarp konkrečių atvejų minimi labai didelis naftos tanklaivis „KHK Empress“, dalinai pakrautas Omano nafta, ir Indijos vėliavą iškėlęs „Desh Abhimaan“ – abu šie laivai apsisuko ir atsisakė tęsti kelionę per sąsiaurį.
Smūgis pasaulinei naftos rinkai
Naftos ateities sandoriai prekybą atnaujina sekmadienio vakarą, o rinkose jau kalbama apie galimą „Brent“ rūšies naftos kainos šuolį iki 100 JAV dolerių už barelį – tokių lygių buvo pasiekta po Rusijos invazijos į Ukrainą 2022 metais.
„Barclays“ ir kitų finansų institucijų analitikai atnaujino prognozes, perspėdami, kad užsitęsęs sąsiaurio blokavimas galėtų sutrikdyti iki 20 mln. barelių naftos per parą tranzitą – tai sudaro apie penktadalį visos pasaulinės pasiūlos.
Aštuonios OPEC+ šalys – Saudo Arabija, Rusija, Irakas, JAE, Kuveitas, Kazachstanas, Alžyras ir Omanas – sekmadienį surengė virtualų susitikimą, kuriame vertino pasaulinės naftos rinkos padėtį ir perspektyvas. Po posėdžio paskelbta, kad nuo balandžio mėnesio jos planuoja nežymiai padidinti gavybą – maždaug 206 tūkst. barelių per dieną.
Pranešime taip pat pabrėžta, kad minėtos šalys nusprendė kas mėnesį rengti pasitarimus, kuriuose bus vertinamos rinkos sąlygos, gamybos disciplina ir kompensaciniai mechanizmai. Kitas susitikimas suplanuotas balandžio 5 dieną.
Nors iki šiol dar nepastebėta tiesioginės, fizinės Irano karinio jūrų laivyno blokados, faktinis sąsiaurio paralyžius ir draudimo apsaugos vakuumas jau dabar kelia itin didelį nepastovumą rinkose. Laivų stebėsenos duomenys rodo, kad didžioji dalis laivų yra sustoję abipus sąsiaurio, o tolimesnė eskalacija arba deeskalacija tiesiogiai lems naftos kainų ir pasaulinės prekybos dinamą.
