„Mack Trucks“ kovo 2 d. pristatė atnaujintą 8 klasės „Granite“ vilkiką – tai dalis platesnio specialiosios paskirties sunkvežimių asortimento atnaujinimo, kurį vykdo „Volvo Group“ padalinys.
„Mack“, kurios būstinė yra Grinšbare, Šiaurės Karolinoje, specialiosios paskirties modelių atnaujinimą pristatė Las Vegaso automobilių lenktynių trasoje. Ten taip pat debiutavo 8 klasės „Keystone“ vilkikas, iki 2026 m. pabaigos pakeisiantis „Pinnacle“ modelį.
Naujausios kartos „Granite“ gamyba prasidės 2027 m. sausį „Mack“ gamykloje „Lehigh Valley Operations“ Makandžyje, Pensilvanijoje.
„Mack“ užsakymų priėmimą atnaujintam „Granite“ planuoja pradėti 2026 m. antroje pusėje.
Nauja kabina ir patobulintas komfortas
Atnaujintas „Granite“ gauna visiškai naują kabiną, didesnį degalų naudojimo efektyvumą, papildomas saugos sistemas ir komfortiškesnę važiavimo kokybę, nurodo „Mack“.
Pirkėjai galės rinktis dieninę kabiną arba 44 colių miegamąją kabiną, tiek su priekyje išnešta, tiek su atgal nustatyta priekine ašimi. Siūlomos kelios priekinių ir galinių ašių apkrovos versijos, atitinkančios skirtingus klientų poreikius.
Galimos kelios ašių konfigūracijos: 4×2, 6×4, 8×4 su pastūmimo (pusher) ašimi, 8×6, 10×4 su pastūmimo ašimi ir 10×4 su pastūmimo ir tempiamąja (tag) ašimi.
„Granite“ galima rinktis su grafito ir ryškios apdailos paketais. Tarp išorės ypatybių – LED priekiniai žibintai, trijų dalių bamperių pasirinkimai ir papildomai pasirenkamas saulės skydelis. Papildoma liuko opcija suteikia patogų priėjimą prie skysčių, ypač naudinga sniego valytuvų (plūgų) konfiguracijose.
Kabinoje atliktas nuodugnus pertvarkymas: įdiegta trijų krypčių reguliuojama vairo kolonėlė, perkurta durų panelė su integruotais šildymo, vėdinimo ir oro kondicionavimo kanalais, kurie šilumą ir vėsą tiekia ties vairuotojo pečiu, o tarp sėdynių įrengtas naujas kėbulo antstatų valdymo blokas (body builder tower). Interjeras siūlomas trimis apdailos lygiais.
„Viskas šioje kabinoje sukurta atsižvelgiant į vairuotoją“, – teigė vyriausiasis dizaineris specialistas Vince’as Lokersas. – „Siekėme sukurti į vairuotoją orientuotą, valdingą, ergonomišką darbo zoną su apgaubiančiais valdikliais ir puikiu matomumu. Tokios funkcijos kaip naujas ant vairo kolonėlės sumontuotas pavarų perjungimo valdiklis, plokščiadugnis vairas ir elektriniai stabdžiai išdėstyti optimaliose ergonominėse vietose, remiantis tiesioginiu vairuotojų grįžtamuoju ryšiu.“
Jėgos agregatai ir transmisijos
Jėgos agregatų gama prasideda nuo „Mack“ „MP13“ ir „Cummins X10“ variklių. „MP13“ pasiekia iki 540 arklio galių ir 1 950 svarstinių pėdų sukimo momentą. Pasak „Mack“, „MP13“ komplektuojama jėgos perdavimo sistema užtikrina apie 3 % didesnį degalų naudojimo efektyvumą, palyginti su ankstesne karta. „Cummins X10“ siūlomas šešiomis skirtingomis galios versijomis.
Transmisijų srityje siūloma atnaujinta automatizuota mechaninė „mDRIVE“ pavarų dėžė su 12, 13 ir 14 pavarų konfiguracijomis. 13 laipsnių versija turi „creeper“ – itin lėtą pavarą, padedančią pradėti judėti stačiuose šlaituose ir su ypač sunkiais kroviniais, o 14 laipsnių versija pasižymi 32:1 itin žema perdavimo santykio pavara. Klientams taip pat prieinama automatinė „Allison RDS Series“ transmisija.
Rinkos strategija ir “Volvo Group” tikslai
„Granite“ atnaujinimas ir „Keystone“ pristatymas prieš „ConExpo-Con/Agg 2026“ parodą – tai kitas žingsnis platesniame modelių atnaujinimo plane, kuriuo siekiama didinti motininės bendrovės „Volvo Group“ sunkiasvorių sunkvežimių rinkos dalį Šiaurės Amerikoje.
„Volvo Group“ siekia iki 2030 m. pasiekti 25 % sunkiasvorių sunkvežimių rinkos dalį. Šį tikslą turėtų užtikrinti Las Vegase pristatyti modeliai, 2025 m. debiutuosiantys tolimųjų reisų „Pioneer“ kelio sunkvežimiai ir „Anthem“ modelių pozicionavimo pakeitimai.
„Volvo Trucks North America“ „VNL“ ir „VNR“ magistralinių sunkvežimių modeliai taip pat buvo reikšmingai atnaujinti kaip dalis šios strateginės iniciatyvos.
2025 m. „Mack“ sunkiasvorių sunkvežimių rinkos dalis Šiaurės Amerikoje išaugo iki 8 % nuo 6 %, nurodė „Volvo Group“, skelbdama ketvirtojo 2025 m. ketvirčio rezultatus. Tam didžiausią įtaką turėjo pagerėjusi tiekimo grandinė ir palyginti stipri specialiosios paskirties sunkvežimių paklausa.
Vis dėlto „Mack“ užsakymai Šiaurės Amerikoje 2025 m. ketvirtąjį ketvirtį siekė 5 615 sunkvežimių – tai 30 % mažiau, palyginti su 7 969 sunkvežimiais prieš metus, nepaisant gana stiprios specialiosios paskirties segmentų paklausos ir naujų magistralinių vilkikų pasiūlos, nes krovinių gabenimo sektorius išliko vangus. Bendra „Mack“ užsakymų apimtis Šiaurės Amerikoje 2025 m. sumažėjo 8 %, iki 20 516 sunkvežimių, palyginti su 22 407 vienetais 2024 m.
