2026 m. kovo 3 d. „Kenworth Truck Co.“ pristatė naują sunkiasvorį vilkiką ir sunkvežimį „C580“, kuris pakeis legendinį „C500“ modelį ir tęs viso gamintojo specialiosios paskirties (vocational) serijos atnaujinimą.
Numatoma, kad „C580“ gamyba prasidės 2027 m. sausį. Tuomet šis modelis visiškai pakeis „C500“, kurio gamyba bus nutraukta 2026 m., pranešė „Paccar“ padalinys. Naujoji mašina pirmą kartą buvo parodyta parodoje CONEXPO-CON/AGG Las Vegase.
„C500“ buvo pristatytas dar 1972 m. 2025 m. kovą „Kenworth“ paskelbė, kad dėl griežtėjančių emisijų normų šio modelio bus atsisakyta 2026 m. Tuomet bendrovė taip pat pranešė nutrauksianti „W900“ ir „T800“ modelių gamybą, priėmusi sprendimą atsisakyti senosios 1,9 m pločio kabinos platformos.
Naujojo „C580“ paskirtis – sujungti esamą itin sunkioms darbo sąlygoms skirtą „C500“ važiuoklę ir naujausios „Kenworth“ kabinos platformos komfortą bei ergonomiką.
„C580“ kabina pasižymės didesniu priekinio stiklo plotu, optimizuotu variklio gaubto nuolydžiu ir didesne erdve tarp sėdynių, palyginti su pirmtaku. Individualiai konfigūruojamas 15 colių skaitmeninis ekranas vairuotojui pateiks visus svarbiausius prietaisus ir informaciją, taip prisidėdamas prie didesnio saugumo ir efektyvesnio eksploatavimo. Standartinėje įrangoje taip pat montuojami šildomi LED priekiniai žibintai.
„C580“ bus siūlomi su viena arba dviguba vairuojamąja priekine ašimi, taip pat su varomomis priekinėmis ašimis konfigūracijose 4×4, 6×6, 8×8 ir 10×10. Didelės keliamosios galios ašių variantai leis pasiekti iki 44 000 svarų (apie 20 t) leistiną apkrovą dviguboms vairuojamosioms ašims ir iki 165 000 svarų (apie 75 t) – dviguboms galinėms ašims.
Šiaurės Amerikos rinkoje „C580“ standartiškai bus komplektuojamas su EPA reikalavimus atitinkančiais „Cummins X15“ varikliais, kurių galia sieks iki 605 AG, o sukimo momentas – iki 2 050 svarų pėdų.
Pati „Paccar“ ruošiasi pristatyti dvi naujas variklių platformas prieš įsigaliojant griežtesnėms EPA azoto oksidų (NOx) emisijų normoms 2027 m. Numatoma, kad pagal naujus reikalavimus sunkiasvorių sunkvežimių NOx emisijos turės sumažėti nuo 200 mg/AG·val. iki 35 mg/AG·val.
Pasak vyriausiojo technologijų vadovo Johno Richo, prižiūrinčio „Paccar“ jėgainių veiklą, naujieji varikliai yra paskutinėje tobulinimo stadijoje ir šiuo metu bandomi itin įvairiomis sąlygomis – Arkties rate, Mirties slėnyje Kalifornijoje ir kitose vietovėse.
„C580“ pirkėjams bus siūlomos įvairios transmisijų parinktys: mechaninė pavarų dėžė, automatinės „Allison 4000“ ir „Allison 6000“ serijos transmisijos bei automatizuota „Eaton Endurant XD Pro“ transmisija.
„„Kenworth C580“ žymi naują etapą ekstremalioms darbo sąlygoms skirtų sunkvežimių segmente – šis modelis gali vilkti iki 1 mln. svarų (apie 453 t) bendros junginio masės“, – teigė „Kenworth“ pardavimų ir rinkodaros direktoriaus pavaduotojas Kevinas Haygoodas. – „Daugiau nei 50 metų „C500“ buvo etalonas sunkioms ir itin sunkioms darbo sąlygoms visame pasaulyje, dirbdamas tokiose aplinkose ir taikymuose, kur kiti komerciškai prieinami sunkvežimiai paprasčiausiai negali veikti.“
Kartu su sprendimu atsisakyti 1,9 m kabinų, per pastaruosius 12 mėnesių „Kenworth“ iš esmės atnaujino ir savo elektrinių specialiosios paskirties sunkvežimių gamą.
Gamintojas pristatė akumuliatorinį elektrinį „T880E“ – pirmąjį savo 8 klasės akumuliatorinį elektrinį specialiosios paskirties sunkvežimį – 2025 m. „Advanced Clean Transportation Expo“ parodoje Anaheime, Kalifornijoje.
Tuo pat metu buvo pristatyta ir atnaujinta akumuliatorinė elektrinė „T680“ vilkiko versija – tai pagrindinis „Kenworth“ tolimųjų reisų modelis.
Vėliau, gruodžio 9 d., „Kenworth“ rinkai pateikė dar du akumuliatorinius elektrinius modelius.
8 klasės „T480E“ gali būti komplektuojamas kaip sunkvežimis arba vilkikas, jo jėgainės galia siekia iki 350 kW ir 1 850 svarų pėdų sukimo momentą, o vienu įkrovimu galima nuvažiuoti iki 200 mylių (apie 320 km). 7–8 klasių „T380E“ taip pat gali būti sunkvežimio ar vilkiko konfigūracijos, turi tokias pačias didžiausios galios charakteristikas, o jo nuvažiuojamas atstumas siekia iki 280 mylių (apie 450 km).
Šių modelių, taip pat naujojo 6 klasės „T280E“, gamybos pradžia planuojama 2026 m. Užsakymų priėmimas jau pradėtas gruodžio 9 d. Visi trys sunkvežimiai bus komplektuojami su „Paccar“ „ePowertrain“ elektrine jėgaine, kurios nuolatinė galia siekia nuo 170 kW (230 AG) iki 350 kW (470 AG).
Naujų modelių pristatymas sutampa su „Paccar“ siekiu užimti 35 % Šiaurės Amerikos sunkiųjų sunkvežimių rinkos. Vidutinės trukmės tikslą, pasak vyresniosios viceprezidentės Lauros Bloch, turėtų padėti pasiekti muitai ir lankstūs gamybos pajėgumai skirtinguose gamyklose.
Pagal „Omdia Automotive“ duomenis, 2025 m. „Paccar“ prekių ženklai kartu užėmė 30,3 % 8 klasės sunkvežimių mažmeninės rinkos: „Peterbilt“ dalis sudarė 15,2 %, o „Kenworth“ – 15,1 %. 2024 m. šių dviejų prekių ženklų bendra rinkos dalis siekė 30,9 %.
