Niujorko miesto spūsčių mokesčio programa gali tęsti veiklą po to, kai federalinis teisėjas nusprendė, jog Donaldo Trumpo administracijos mėginimai ją nutraukti buvo neteisėti. Tai laikoma finansine pergale didžiausiam šalies viešojo transporto operatoriui „Metropolitan Transportation Authority“ („MTA“).
JAV apygardos teisėjas Lewisas Limanas kovo 3 d. pripažino, kad Susisiekimo sekretoriaus Seano Duffy sprendimas nutraukti programą buvo „savavališkas ir nepagrįstas“. Vis dėlto teisėjas atsisakė priimti įpareigojantį sprendimą, kuris užkirstų kelią galimiems būsimiems bandymams programą sustabdyti.
Finansinė reikšmė „MTA“ ir miesto infrastruktūrai
Sprendimas reiškia, kad „MTA“, kuri 2025 m. vasarį padavė Duffy į teismą siekdama išsaugoti susitarimą, gali neribotai tęsti spūsčių mokesčio programos veiklą, nors teisinė kova gali nesibaigti. Trumpo administracija dar turi galimybę apskųsti bylą JAV Antrojo apygardos apeliaciniam teismui.
Šis sprendimas yra itin svarbus „MTA“ finansams. Agentūra remiasi spūsčių mokesčio pajamomis, siekdama sukaupti 15 mlrd. JAV dolerių, kurie bus skirti daugiau nei prieš šimtmetį pradėtos kurti miesto transporto sistemos modernizavimui. Lėšos bus investuojamos į Antrosios aveniu metro linijos pratęsimą iki Harlemo, 4-ojo dešimtmečio traukinių signalų keitimą ir papildomų liftų įrengimą metro stotyse.
Baltųjų rūmų ir Susisiekimo departamento atstovai į žiniasklaidos paklausimus iš karto neatsakė. Niujorko gubernatorės Kathy Hochul ir „MTA“ atstovai taip pat neturėjo parengto komentaro.
Kaip veikia spūsčių mokestis?
Niujorko spūsčių mokestis yra pirmoji tokio pobūdžio programa Jungtinėse Valstijose.
Dauguma lengvųjų automobilių piko valandomis moka 9 JAV dolerių mokestį už įvažiavimą į apmokestinamą zoną, kuri driekiasi nuo 60-osios gatvės Manhatane iki pietinio salos galo. Pagal „MTA“ finansinius dokumentus, ši iniciatyva pernai sugeneravo 562 mln. JAV dolerių pajamų.
Poveikis eismui ir viešajam transportui
Programa jau lėmė mažesnes spūstis. „MTA“ duomenimis, nuo sausio iki gruodžio praėjusiais metais apmokestinamą zoną kasdien įvažiuodavo vidutiniškai 72 600 transporto priemonių mažiau – tai yra apie 11 % sumažėjimas.
Pagerėjo ir viešojo transporto rodikliai. Viešieji autobusai, kursuojantys žemiau 60-osios gatvės, 2025 m. kiekvieną mėnesį važiavo greičiau nei 2024 m. – darbo dienomis fiksuoti didesni vidutiniai autobusų greičiai.
Teisinis bylos kontekstas
Byla „Metropolitan Transportation Authority prieš Duffy“ nagrinėjama JAV Niujorko pietinės apygardos apygardos teisme Manhatane.
Nors dabartinis sprendimas leidžia spūsčių mokesčio programai veikti toliau ir suteikia „MTA“ aiškumo artimiausiam laikotarpiui, galimas apeliacinis procesas gali nulemti, ar ši programa taps ilgalaikiu Niujorko miesto transporto ir finansų politikos elementu.
