Įžanga
Pastarieji metai automobilių pramonei buvo ypač permainingi. Gamintojai susidūrė ne tik su ekonominiais sukrėtimais ir masiniais atleidimais, bet ir su būtinybe greitai keisti savo strategiją. Auganti Kinijos gamintojų įtaka, griežtėjantys emisijų reikalavimai ir klientų posūkis link elektromobilių bei SUV tipo automobilių lėmė tai, kad daugelis ilgus metus gamintų, vairuotojų pamėgtų modelių buvo tyliai išstumti iš gamybos programų.
Ne vienam automobilių entuziastui tai – išties sentimentalių atsisveikinimų metas. Praėję metai automobilių rinkai buvo sudėtingi: netrūko krizių, svyravimų ir masinių atleidimų. Daug gamintojų drastiškai keitė savo filosofiją ir strategiją, reaguodami į Kinijos gamintojų plėtrą, o kiti skelbė apie populiarių modelių gamybos pabaigą.
Nieko nėra amžino – keičiantis pirkėjų poreikiams, automobilių markės turi labai greitai prisitaikyti. Apie kai kuriuos iš šių modelių ne vienam vairuotojui gali nubraukti sentimentalią ašarą.
Audi A4
Vienas didžiausių netikėtumų – sprendimas nutraukti Audi A4 gamybą. Šis modelis rinkoje buvo nuo praėjusio amžiaus dešimtojo dešimtmečio ir sulaukė net penkių kartų. Paskutinė karta gaminta dešimt metų ir iki pat pabaigos išliko modernus, labai patogus automobilis.
Audi A4 itin dažnai sutinkamas ir Lietuvos keliuose. Vairuotojai jį vertina dėl ergonomiško salono, šiuolaikiškos išvaizdos bei patikimų, „kulkproof“ laikomų jėgainių. Vis dėlto tai – tik viena iš platesnių pokyčių vokiško gamintojo modelių gamoje grandžių.
Oficialiai A4 gamyba buvo nutraukta 2024 m., tačiau dar 2025-aisiais salonuose buvo galima rasti visiškai naujų, iš anksto pagamintų šio modelio automobilių.
Audi Q8 e-tron
Kai Audi pristatė elektrinį modelį e-tron (vėliau pervadintą į Q8 e-tron), netrūko skeptiškų vertinimų. Kritikuotas trumpas nuvažiuojamas atstumas ir didelės energijos sąnaudos. Vis dėlto pardavimai pasirodė visai neblogi, todėl gamintojas atliko modernizaciją, pakeitė pavadinimą į Q8 e-tron ir svarbiausia – pailgino nuvažiuojamą atstumą.
Automobilis buvo gaminamas istorinėje Audi gamykloje Briuselyje, veikiančioje nuo 1949 metų. Ši gamykla dabar uždaryta. Tuo tarpu tradicinis Audi Q8 su vidaus degimo varikliais ir be „e-tron“ prierašo lieka markės pasiūloje.
Ford Focus
Kompaktiški miesto hečbekai dešimtmečius sudarė didžiąją rinkos dalį, tačiau dabar jie traukiasi užleisdami vietą vis populiaresniems SUV automobiliams. Ford Focus iš rinkos pasitraukė po 27 metų. Gamyba baigta lapkričio 14 d., iš viso pagaminta daugiau kaip 12 milijonų šio modelio egzempliorių.
Gamintojo planuose – kryptis, kuri šiandien jau nieko nebestebina: tiesioginiais Focus įpėdiniais laikomi tik SUV modeliai – Kuga ir Puma.
Kia Soul
Kia oficialiai pranešė nutraukianti pasaulinę Soul modelio gamybą – kartu ir elektrinės jo versijos, kuri Europoje buvo vienintelė siūloma. Nors Senajame žemyne pardavimai buvo sustabdyti dar 2022–2023 m. sandūroje, pati gamyba galutinai baigta tik dabar.
Pietų Korėjos gamintojas pabrėžė, kad tiesioginio šio modelio įpėdinio neplanuojama. Pirmoji Kia Soul karta debiutavo 2008 m., o didžiausio populiarumo automobilis sulaukė JAV rinkoje.
Mazda MX-30
Mazda visada mėgino eiti savo keliu, tačiau MX-30 pavyzdys parodė, kad tokia strategija ne visuomet pasiteisina. Pirmasis visiškai elektrinis markės automobilis buvo netradicinės hečbeko formos, su galinėmis „priešinga kryptimi“ atsidarančiomis durelėmis. Tokie sprendimai nesulaukė šiltų vertinimų.
Šio modelio pardavimai nuo pat pradžių buvo labai kuklūs. Japonų gamintojas bandė gelbėti situaciją išplėsdamas pasiūlą versija su benziniu nuotolį pailginančiu Vankelio varikliu, tačiau rezultatas išliko menkas. Galiausiai MX-30 pardavimai buvo sustabdyti, o tiesioginio įpėdinio taip pat neplanuojama.
Kultinis Nissan GT-R
Nissan GT-R – vienas ryškiausių automobilių istorijos herojų. R35 karta rinkoje debiutavo 2007 m. ir iškart sukėlė tikrą sensaciją. Tai visavertis sportinis automobilis, per 18 metų gamybos tapęs geidžiamu ir kultiniu modeliu.
Japonų gamintojas nusprendė, kad šiemet R35 GT-R gamyba bus nutraukta. Paskutinis nuo konvejerio rugpjūtį nuriedėjęs automobilis buvo Premium T-Spec versija „Midnight Purple“ spalva. Vis dėlto Nissan pabrėžia, kad tai nėra galutinis atsisveikinimas – netolimoje ateityje turėtume išvysti naują GT-R kartą.
Peugeot 508
Auganti SUV automobilių paklausa lėmė, kad rinka atsisveikina su dar vienu tradiciniu sedanu. Pirmoji Peugeot 508 karta debiutavo 2011 m. ir sulaukė nemažo populiarumo. Antroji karta išsiskyrė agresyvesniu, modernesniu dizainu, tačiau net ir tai neapsaugojo modelio nuo mažėjančio susidomėjimo, kylant SUV bumo bangai.
Galiausiai nuspręsta, kad 508 gamyba bus stabdoma. Tai įvyko 2025-ųjų pradžioje.
Volvo V90
Didžiausias Volvo universalas V90 taip pat buvo išbrauktas iš gamybos programos. Šis modelio pavadinimas pirmą kartą pasirodė dar XX a. paskutiniaisiais dešimtmečiais, o po ilgos pertraukos sugrįžo 2016 m.
Šiandien Švedijos gamintojo pardavimus beveik visiškai sudaro SUV modeliai. V90 paklausa pasauliniu mastu tiek sumenko, kad gamybos nutraukimas tapo neišvengiamas. Prieš dešimtmetį apie ketvirtadalį visų parduodamų Volvo sudarė universalai. Dabar jų dalis gerokai mažesnė, o iš universalų gamoje liko tik mažesnis V60 modelis.
