Kinijos automobilių gamintojai vis sparčiau veržiasi į pasaulines rinkas, o Europos keliuose jų modelių matyti vis daugiau. Viena ryškiausių naujų žaidėjų yra elektrinių automobilių gamintoja „Leapmotor“, kuri per kelerius metus iš nišinio startuolio išaugo į rimtą konkurentą net didžiausiems Kinijos koncernams. Toliau – apie tai, kaip ši marka siekia užkariauti Europą ir kokius tikslus sau kelia artimiausiam dešimtmečiui.
„Leapmotor“ – tai 2015 metais įkurtas Kinijos startuolis, per palyginti trumpą laiką išplėtęs plačią elektrinių automobilių gamą. Prekės ženklas sulaukė didelio dėmesio 2023 m. spalį, kai, pradėjęs bendradarbiauti su koncernu „Stellantis“, oficialiai įžengė į Europos rinką.
Europoje ypač sėkmingai pasirodė modeliai T03 ir B10. Dėl konkurencingos kainos, padoraus nuvažiuojamo atstumo ir šiuolaikinės įrangos jie greitai pelnė pirkėjų palankumą, o markės pardavimai Senajame žemyne kasmet auga reikšmingu tempu.
Sparčiai augantys pardavimai Kinijoje
Gamintojas puikiai laikosi ir savoje, Kinijos rinkoje. Remiantis agentūros „Reuters“ duomenimis, vos dešimtmetį gyvuojanti įmonė 2025 m. toliau stiprina pozicijas vietos automobilių sektoriuje – sparčiai didina pardavimo apimtis ir gerina pelningumą.
Vienas svarbiausių „Leapmotor“ modelių Kinijoje – elektrinis visureigis C10. Jo kaina prasideda nuo 142 tūkst. juanių (apie 72 tūkst. eurų), o paklausa rinkoje leidžia gamintojui nuosekliai mažinti iki šiol daugiausia dalies turėjusio lyderio – „BYD“ – rinkos dalį.
Per pirmuosius 11 2025 metų mėnesių „Leapmotor“ vidaus rinkoje pardavė beveik dvigubai daugiau automobilių nei tuo pačiu laikotarpiu anksčiau – iš viso 482 447 elektromobilius ir į tinklą įkraunamus hibridus. Tuo pačiu metu „BYD“ pardavimai Kinijoje sumažėjo 5,1 proc. ir sudarė apie 3,1 mln. vienetų.
Ambicingi planai: nuo 1 iki 4 mln. automobilių per metus
Sėkmingi rezultatai skatina „Leapmotor“ dar labiau spartinti plėtrą. Bendrovės generalinis direktorius Zhu Jiangmingas neseniai paskelbė, kad iki 2026 metų gamintojas planuoja pasiekti 1 mln. parduotų automobilių ribą. Ši strategija glaudžiai siejama su tarptautine plėtra ir tolesniu bendradarbiavimu su „Stellantis“.
Vadovas taip pat pranešė, kad netrukus rinkoje pasirodys nauja, aukštesnės klasės „Leapmotor“ modelių serija. Tai bus daugiau nei 250 tūkst. juanių (apie 130 tūkst. eurų) kainuojantys premium segmento automobiliai, skirti reiklesniems pirkėjams.
Vis dėlto ilgalaikiai tikslai dar įspūdingesni – per artimiausią dešimtmetį „Leapmotor“ siekia pasiekti iki 4 mln. parduodamų automobilių per metus. Toks skaičius leistų gamintojui priartėti prie didžiųjų Kinijos automobilių gigantų ir tapti viena svarbiausių elektrinio mobilumo rinkos žaidėjų pasaulyje.
Konkurencija Kinijoje ir kova dėl Europos
Analitikų vertinimu, „Leapmotor“ turi realią galimybę per artimiausius metus prisijungti prie didžiausių Kinijos automobilių gamintojų. Tą rodo ir bendra šalies rinkos dinamika: pastaraisiais mėnesiais reikšmingai augo ne tik „Leapmotor“, bet ir kitų koncernų pardavimai.
„BYD“ fiksavo apie 31 proc. metinį augimą, o „Geely“ – net apie 59 proc. augimą, lyginant su ankstesniais metais. Kinijos gamintojai atvirai deklaruoja, kad vien tik vidaus rinkos jiems nebeužtenka – artimiausiais metais jie sieks ne tik dar labiau sustiprinti pozicijas Kinijoje, bet ir įsitvirtinti Europoje, kur tikslas – pasiekti dviženklę rinkos dalį.
Tokioje aplinkoje „Leapmotor“ matomas kaip vienas agresyviausiai besiplečiančių prekės ženklų. Konkurencinga kainodara, glaudi partnerystė su „Stellantis“, technologinė pažanga ir vis platesnis modelių asortimentas leidžia prognozuoti, kad šios markės automobilių Europos keliais artimiausiais metais tik daugės.
