Nuo kitos savaitės pradės kursuoti ekspresinis traukinys Tartu–Ryga, kurio paleidimas ilgą laiką buvo atidėliojamas. Tačiau pradiniame etape maršrute važiuos tik viena traukinių pora, tvarkaraštis bus nepatogus Estijos keleiviams, o maršruto rentabilumas – prastas, rašo Estijos portalas „Postimees“.
Pirmadienį įvyko iškilmingas tiesioginio „Elron“ reiso Tartu–Ryga pristatymas. Šis maršrutas papildys jau dabar veikiančius reisus su persėdimu Valgoje. Oficialiai linija pradės veikti sausio 12 dieną, kai bus surengtas pirmasis reisas į Rygą.
Pagal galiojantį tvarkaraštį kelionė iš Tartu į Rygą truks 3 valandas 41 minutę, o iš Talino į Rygą – 5 valandas 56 minutes. Bilietas iš Tartu į Rygą kainuos 19–22 eurus, iš Talino į Rygą – 29–32 eurus.
„Elron“ atstovų teigimu, tiesioginis maršrutas vienodai svarbus tiek pietų Estijos gyventojams, tiek šiaurės Latvijos regionui, nes prisideda prie ekonominių ryšių stiprinimo ir turizmo plėtros.
Estija valstybės lygiu subsidijuoja beveik visus geležinkelių vežimus. Remiantis „Elron“ ataskaita, 2023 metais pajamos iš bilietų pardavimo sudarė 22 mln. eurų, o valstybės subsidija veiklos sąnaudoms padengti – 36 mln. eurų. Jei pajamos iš bilietų per metus išaugo 4 %, tai valstybės parama padidėjo 11 %.
Metais anksčiau augimo tendencijos buvo priešingos: pajamos iš bilietų padidėjo 9 % ir siekė 21 mln. eurų, o valstybės parama išaugo 7 % – iki 32,5 mln. eurų. Taigi pastaraisiais metais pajamų iš bilietų ir valstybės subsidijų santykis sudaro maždaug 2:3.
Tartu–Rygos geležinkelio linijos atveju šis santykis, panašu, bus gerokai prastesnis. Estijos Klimato ministerijos geležinkelių skyriaus vadovas Indrekas Laineveeris nurodo, kad šių metų pajamų iš bilietų prognozė siekia apie 200 000 eurų, tuo metu valstybės biudžete šiai linijai numatytos subsidijos gali siekti iki 2 mln. eurų.
Vis dėlto biudžete numatyta suma apskaičiuota dviem traukinių poroms, o kol kas maršrute kursuos tik viena. Atlikus apytikrius skaičiavimus, jeigu prognozė šiems metams pasitvirtins, pajamų ir subsidijų santykis būtų maždaug 1:5.
Be einamųjų veiklos sąnaudų subsidijavimo, valstybė taip pat investavo į šios linijos paleidimą: 2024 metais – 300 000 eurų, o praėjusiais metais – apie 500 000 eurų. 2026 metams numatyta dar 300 000 eurų, kurie galėtų būti panaudoti, pavyzdžiui, papildomų traukinių sertifikavimui arba keleivių patogumui gerinti – įrengti patogesnes sėdynes ar investuoti į maitinimo organizavimą.
Pasak Laineveerio, nei subsidijų, nei išlaidų paslaugos kokybės gerinimui didinti neplanuojama. Tikimasi, kad pradėjus kursuoti antrajai traukinių porai, pajamos iš bilietų artimiausiais metais išaugs iki 500 000–800 000 eurų.
Kaip pažymi „Postimees“, dabartinis tvarkaraštis, panašu, labiau orientuotas į iš Latvijos atvykstančių keleivių poreikius. Iš Rygos į Tartu ir Taliną galima išvykti ryte, 7.38 val., į Tartu atvykstant dar iki vidurdienio, o į Taliną – apie 14 valandą. Tai leidžia dar spėti ką nors nuveikti be nakvynės. Į Rygą traukinys iš Talino išvyksta 14.50 val., iš Tartu – 17.05 val., o į Latvijos sostinę atvyksta apie 21 valandą. Latvijos teritorijoje traukinys stoja keliose stotyse: Valmieroje, Cėsyje, Siguldoje ir Zemitanuose.
Laineveeris aiškina, kad išvykimo laikas susijęs su esama Tartu–Valgos linija, kadangi naujasis reisas yra jos tęsinys. „Kai metų antroje pusėje tarp Talino ir Tartu bus atidarytas elektrinių traukinių eismas, atsilaisvins dyzeliniai sąstatai. Tai leis paversti maršrutą Tartu–Ryga savarankišku, sumažinti sustojimų skaičių Estijos teritorijoje ir lanksčiau nustatyti naujus, keleiviams iš abiejų šalių patogesnius išvykimo ir atvykimo laikus“, – pridūrė jis.
Šiuo metu Estija tikisi, kad naujo traukinio paleidimas sudarys geras galimybes turizmo plėtrai, nes Latvija Estijai yra viena svarbiausių tikslinių rinkų. Pagal naujausius statistikos duomenis, 2023 metų sausio–spalio mėnesiais Pietų Estiją aplankė daugiau nei 40 000 Latvijos gyventojų – tai 8 % daugiau nei per tą patį laikotarpį prieš metus.
Rengiama reklaminė kampanija, orientuota į Latvijos gyventojus, o Estijos įmonės dalyvaus Rygos turizmo parodoje „Balttour“, kur bus aktyviai pristatomas naujasis maršrutas.
