Tychuose veikiančio koncerno „Stellantis“ (buvusi FCA Poland) gamykla patiria esmines permainas – po sprendimo atsisakyti trečiosios pamainos prasidėjo derybos dėl savanoriškų išėjimų programos ir išeitinių išmokų. Profesinės sąjungos kalba apie per mažas išmokas ir psichologinį spaudimą darbuotojams, o darbdavys laikosi gerokai santūresnės pozicijos.
Skelbtas darbuotojų skaičiaus mažinimas Tychų FCA Poland (dabar – „Stellantis“) gamykloje įžengė į naują etapą. Antradienį, sausio 14-ąją, įvyko pirmasis darbinis susitikimas, skirtas savanoriškų išėjimų programai (PDO). Ši programa turėtų apimti dalį darbuotojų po to, kai bus panaikinta trečioji gamybinė pamaina.
Kaip jau anksčiau buvo informuota, sprendimas atsisakyti trečiosios pamainos reiškia, kad darbuotojų skaičius sumažės maždaug nuo 2400 iki 1700 žmonių. Antradienį oficialiai pradėtas derybų procesas tarp gamyklos vadovybės ir darbuotojų atstovų.
„Esame po pirmojo etapo. Susitikime daugiausia kalbėta apie darbuotojų atrankos į programą kriterijus“, – aiškina Mišriosios įmonės profesinės sąjungos NSZZ „Solidarność“ FCA Poland pirmininkas Grzegorzas Maślanka.
Profesinė sąjunga pasiūlė nustatyti išeitines išmokas, siekiančias iki 36 mėnesinių atlyginimų. Darbdavio pasiūlymas pasirodė gerokai kuklesnis.
„Vadovybė pasiūlė 24 mėnesinių atlyginimų dydžio išeitinę išmoką tiems darbuotojams, kurių darbo stažas įmonėse, šiuo metu priklausančiose „Stellantis“ grupei, viršija 30 metų“, – priduria Maślanka.
Profsąjungos atstovai pabrėžia, kad siūlomas modelis nėra naujas – jų manymu, jis praktiškai atkartoja sprendimus, priimtus laipsniškai stabdant gamybą buvusioje „Fiat Powertrain“ gamykloje Bielske-Bialoje, galutinai uždarytoje praėjusiais metais.
Diskusijos dėl „savanoriškumo“: profsąjungos kalba apie spaudimą darbuotojams
Daugiausia ginčų kelia ne pati išmokų suma, o naujas PDO programos įgyvendinimo būdas. Iki šiol į šią programą darbuotojai stodavo savo iniciatyva. Dabar, profsąjungų teigimu, mechanizmas turėtų būti apverstas.
„Mus labai neramina nerašytas spaudimas, kurį darbdavys nori taikyti. Iki šiol darbuotojai patys savanoriškai prašydavosi į savanoriškų išėjimų programą. Pagal naujausią pasiūlymą pirmiausia darbdavys pats kvies darbuotojus pokalbiui su vadovybe ir siūlys jiems pasinaudoti programa“, – sako Maślanka.
Profsąjungų nuomone, tokia praktika faktiškai reiškia psichologinį spaudimą. Darbuotojas, kuris nesutiks dalyvauti PDO programoje, turi būti pasirengęs kur kas mažiau palankiam scenarijui.
„Pasinaudojęs PDO, darbuotojas gali tikėtis iki 24 atlyginimų dydį siekiančios išeitinės išmokos. Kitu atveju jam liktų tik trys Darbo kodekse numatytos išeitinės išmokos“, – pabrėžia profsąjungų atstovai.
Išeitinės ir pensija: ginčytinas klausimas dėl vyresnių darbuotojų
Kitas rimtas nesutarimų taškas – darbuotojų, artėjančių prie pensinio amžiaus, padėtis. Profsąjungų atstovų teigimu, darbdavio pasiūlytos nuostatos silpnina šios grupės apsaugą.
„Jų atveju darbdavys pasiūlė sumažinti išeitinės dydį tiek mėnesių, kiek žmogui liko iki pensinio amžiaus“, – atkreipia dėmesį NSZZ „Solidarność“ FCA Poland Mišriosios organizacijos pirmininko pavaduotojas Piotras Słapa.
Praktikoje tai reikštų, kad dalis ilgametį stažą turinčių darbuotojų gautų gerokai mažesnes išmokas vien dėl to, kad yra arti pensijos ribos.
20 dienų susitarimui: kas laukia, jei jo nebus
Pagal galiojančius teisės aktus ir ankstesnius įmonės pranešimus, profesinės sąjungos turi 20 dienų susitarimui su darbdaviu pasiekti. Kitas derybų susitikimas numatytas penktadienį, sausio 16-ąją.
Jei per šį laiką susitarimas nebus pasirašytas, darbo sutarčių nutraukimai vyks individualiai – pagal vienašališkai „Stellantis“ (FCA Poland) parengtą vidaus reglamentą. Tokiu atveju darbuotojų derybinės galimybės dar labiau susiaurėtų.
Ką šiandien gamina Tychų gamykla?
Tychų gamykla, priklausanti „Stellantis“ koncernui, išlieka vienu svarbiausių grupės gamybos centrų Europoje. Čia daugiausia surenkami „Alfa Romeo Junior“ ir „Jeep Avenger“ modeliai, taip pat gaminamas ir nedidelis kiekis „Fiat 600“ automobilių.
Vis dėlto sprendimas mažinti gamybos apimtis ir atsisakyti trečiosios pamainos rodo, kad net ir strategiškai svarbūs fabrikai nėra apsaugoti nuo darbuotojų skaičiaus korekcijų, kurias lemia pasaulinė koncerno politika ir kintanti automobilių paklausa rinkoje.
