Žiemą nuo šalčio nukenčia ne tik automobiliai su vidaus degimo varikliais, bet ir modernūs elektromobiliai. Net ir aukštųjų technologijų kupinuose „Tesla“ automobiliuose žema temperatūra gali sukelti netikėtų problemų. Viena iš jų – nusilpęs arba visiškai išsikrovęs žemos įtampos, vadinamasis 12 V akumuliatorius, dėl kurio gali tapti neįmanoma atidaryti automobilio durų įprastu būdu.
„Tesla“ elektromobiliuose daugelis pagalbinių ir aptarnavimo sistemų maitinamos būtent 12 V akumuliatoriumi, kuris savo principu nesiskiria nuo naudojamo automobiliuose su vidaus degimo varikliais. Jis gali išsikrauti dėl natūralaus nusidėvėjimo, nepakankamo įkrovimo, ilgo stovėjimo arba dėl labai žemos aplinkos temperatūros.
Kadangi „Tesla“ durų spynos valdomos elektra, visiškai nusilpus šiam akumuliatoriui durų iš lauko atidaryti neįmanoma. Vis dėlto gamintojas yra numatęs avarinius sprendimus, leidžiančius patekti į automobilį arba iš jo išlipti.
Jeigu vairuotojas jau yra automobilio viduje, duris atidaryti daug paprasčiau. „Model 3“ modelyje, ypač 2024 metų ir naujesnėse versijose, priekinėse duryse šalia langų pakėlimo mygtukų įrengta mechaninė rankenėlė. Ją patraukus aukštyn, durys atsirakina rankiniu būdu. Galinėse sėdynėse mechaninis atidarymo mechanizmas paslėptas po maža panele su trikampio simboliu.
Po ja yra kilpelė, kurią reikia patraukti į priekį. Gamintojas įspėja, kad tai leidžiama daryti tik stovint automobiliui. Senesniuose „Model 3“ variantuose galinės durys mechaniškai neatidaromos.
„Model Y“ turi praktiškai identišką sprendimą. Priekinėse duryse įrengtos rankenėlės šalia langų valdymo mygtukų, o galinėse – po nedidele panele paslėptos kilpelės, leidžiančios atrakinti duris be elektros.
„Cybertruck“ modelyje avarinis durų atidarymo principas taip pat išlieka panašus. Priekinėse duryse naudojamos mechaninės rankenėlės, o galinėse – po nuimama apdailos detale paslėpti troseliai, kuriuos reikia patraukti į priekį.
„Model X“ išsiskiria nestandartiniais sprendimais, ypač dėl galinių „žuvėdros sparno“ tipo durų. Norint jas atidaryti be elektros, reikia nuimti garsiakalbio apdailą ir pasiekti mechaninį troselį. Patraukus jį žemyn ir šiek tiek atgal, durys atsirakina. Priekinėse „Model X“ duryse mechaninė rankenėlė paslėpta šalia langų valdymo mygtukų.
„Model S“ ankstyvosiose versijose, pagamintose iki 2020 metų, priekinės durys visada atidaromos mechaninėmis rankenėlėmis, veikiančiomis ir be elektros. Naujesniuose modeliuose durų mechanizmas jau panašus į „Model 3“. Galinėse duryse rankenėlės paslėptos po sėdynėmis, po kilimėlio kraštu, ir jas reikia patraukti salono centro kryptimi.
Kur kas sudėtingesnė situacija susidaro tuomet, kai į „Tesla“ reikia patekti iš lauko. Vis dėlto ir tam gamintojas yra numatęs sprendimus. „Model 3“ ir „Model Y“ atveju priekiniame buferyje, arčiau kairės pusės, yra nedidelis dangtelis, skirtas vilkimo kilpai. Jį nuėmus, matomi du laidai – raudonas ir juodas.
Prijungus prie jų išorinį 9–12 V nuolatinės srovės šaltinį, pakanka trumpo impulso, kad atsirakintų priekinis bagažinės dangtis. Po juo, prie pat priekinio stiklo, yra 12 V akumuliatorius, kurį galima įkrauti arba pakeisti.
„Model X“ atveju priekinio buferio apačioje, arčiau kairiojo rato, yra tekstilinė kilpelė. Patraukus ją, atsidaro priekinis kapotas. Po juo taip pat randamas žemos įtampos akumuliatorius. Norint prie jo prieiti, reikia nuimti viršutinę plastikinę panelę ir papildomą apsauginę vonelę, pritvirtintą varžtais.
„Model S“ modelyje 12 V akumuliatorius įrengtas po priekiniu kapotu. Norint jį atidaryti, reikia patraukti du mechaninius troselius, esančius už priekinių ratų arkų plastiko. Šiame modelyje papildomų apdailos dalių nuimti dažniausiai nereikia.
Apibendrinant galima teigti, kad išlipti iš „Tesla“ su išsikrovusiu 12 V akumuliatoriumi yra gerokai paprasčiau nei į ją patekti iš lauko. Išorinės avarinio atrakinimo procedūros labiau pritaikytos servisų darbuotojams, tačiau ir paprasti vairuotojai gali jas atlikti, jei elgiasi atsargiai. Tinkamai laikantis instrukcijų, šios manipuliacijos nekelia pavojaus automobiliui ir leidžia išspręsti problemą net ir žiemiškomis sąlygomis.
