Žiemos sezonas kasmet iš naujo primena, kokią reikšmę saugumui turi tinkamas padangų pasirinkimas. Nors dauguma vairuotojų supranta, kad važinėti žiemą su vasarinėmis padangomis yra pavojinga, dalis vis dar rizikuoja savo ir kitų eismo dalyvių gyvybėmis. Naujausi tyrimai rodo, kad visuomenės požiūris į šią praktiką griežtėja, o diskusijos dėl privalomo žieminių padangų naudojimo įgauna pagreitį.
IBRiS užsakymu atliktas Omnibus CATI tyrimas parodė, kad net 71 proc. lenkų mano, jog važiavimas žiemą su vasarinėmis padangomis turėtų būti teisiškai draudžiamas. Dar aiškesni yra atsakymai, susiję su saugumu: 84 proc. respondentų nurodo, kad toks elgesys keliuose kelia realią grėsmę eismo dalyvių gyvybei ir sveikatai.
Tyrime dalyvavo 1000 suaugusių Lenkijos gyventojų, o rezultatų paklaida siekė 3 proc. Duomenys rodo akivaizdžią vairuotojų požiūrio kaitą – visuomenės tolerancija nekeičiamiems sezoninėms sąlygoms nepritaikytiems ratams silpnėja, ypač po dar vienos žiemos su paralyžiuotu eismu keliuose.
Teisinis reguliavimas: taisyklės yra, bet aiškaus draudimo trūksta
Lenkijoje iki šiol nėra teisės akto, kuris tiesiogiai draustų važiuoti su vasarinėmis padangomis esant šalčiui, sniegui, ledui ar pliklai ledui. Vairuotojo atsakomybė grindžiama bendrais Kelių eismo įstatymo reikalavimais, numatančiais pareigą pritaikyti transporto priemonę esamoms eismo ir oro sąlygoms.
Ekspertų teigimu, tokio reguliavimo nepakanka. Aiškaus draudimo nebuvimas lemia skirtingas teisės normų interpretacijas ir ginčus po eismo įvykių. Pakanka kelių automobilių su vasarinėmis padangomis, kad per snygį būtų užblokuoti įkalnės, viadukai ar svarbiausios greitkelių atkarpos – tokias situacijas vairuotojai žiemomis mato nuolat.
Kodėl vasarinės padangos žiemą praranda efektyvumą?
Skirtumai tarp vasarinių ir žieminių padangų – ne nuomonės, o fizikos klausimas. Vasarinių padangų guma yra kietesnė ir pritaikyta darbui aukštesnėje temperatūroje. Kai termometro stulpelis nukrenta žemiau 7 °C, tokia guma praranda elastingumą, o sukibimas su danga smarkiai sumažėja.
Visa tai tiesiogiai veikia stabdymo kelią ir automobilio valdomumą. TUV SÜD bandymai parodė, kad ant šlapios kelio dangos stabdymo kelio skirtumas tarp žieminės ir vasarinės padangos gali siekti apie 7 metrus – beveik dviejų mažų visureigių ilgį. Dar didesni skirtumai fiksuojami ant sniego. Rzeszów politechnikos ir „Auto-Test“ tyrimai parodė, kad esant 0 °C ir važiuojant 50 km/val. greičiu, stabdymo kelio skirtumas gali viršyti 50 metrų.
Žieminės padangos ir realus saugumas kelyje
Žieminės padangos išlaiko elastingumą esant žemai temperatūrai ir turi specialų protektorių, sukurtą važiavimui sniegu, ledu bei pažliugusiu sniegu. Daugybė lamelių ir gilesni grioveliai pagerina sukibimą ir efektyviau pašalina vandenį bei sniegą iš po ratų. Dėl to stabdžių antiblokavimo sistema (ABS), traukos kontrolė ir kitos saugumo sistemos gali veikti taip, kaip numatė gamintojas.
Praktikoje tai reiškia trumpesnį stabdymo kelią, geresnį automobilio stabilumą posūkiuose ir didesnes galimybes išvengti slydimo ar avarijos. Nors žieminės padangos nepašalina visų rizikų, jos ženkliai padidina tikimybę saugiai nuvažiuoti net ir sudėtingomis žiemos sąlygomis.
