Vokietija žengia dar vieną žingsnį spartesnės transporto elektrifikacijos link. Federalinė vyriausybė Berlyne atnaujina ir išplečia finansinę paramą elektromobiliams, siekdama paskatinti gyventojus atsisakyti automobilių su vidaus degimo varikliais, išlaikyti šalies automobilių pramonės konkurencingumą ir sumažinti transporto sektoriaus taršą.
Berlyno vyriausybė pradeda naują elektromobilių subsidijų programą, kurios bendra vertė siekia apie 2,9 mlrd. eurų. Šių lėšų turėtų pakakti maždaug 800 tūkst. elektromobilių įsigijimui paremti. Subsidijos dydis vienam automobiliui svyruos nuo maždaug 1,4 tūkst. iki 5,6 tūkst. eurų, priklausomai nuo automobilio kainos, namų ūkio pajamų ir šeimos narių skaičiaus.
Maksimali parama bus prieinama tik pigiausių modelių pirkėjams ir tiems namų ūkiams, kurie atitiks nustatytus pajamų kriterijus. Programa orientuota pirmiausia į mažas ir vidutines pajamas gaunančius gyventojus.
Subsidijos numatytos iki 2029 metų. Paraiškas bus galima teikti atgaline data – už pirkinius, atliktus nuo 2026 m. sausio 1 d. Vyriausybė taip pat skelbia, kad tam bus sukurtas specialus internetinis portalas, kurį planuojama paleisti gegužę.
Kodėl Vokietija grąžina subsidijas elektromobiliams?
Sprendimas vėl įvesti subsidijas nėra atsitiktinis. 2024 m. nutraukus finansinę paramą, elektromobilių pardavimai Vokietijoje smuko 27 proc., palyginti su ankstesniais metais. Tik 2025 m. rinka vėl atsigavo – elektromobilių registracijų skaičius išaugo 43 proc., iki 545 142 vienetų. Grynieji elektromobiliai (BEV) pasiekė 19 proc. rinkos dalį.
Pramonės prognozės rodo, kad naujos subsidijos 2026 m. gali dar padidinti elektromobilių registracijų skaičių apie 17 proc. Tai itin svarbu Vokietijos automobilių pramonei, kuri susiduria ir su pigesnių Kinijos elektrinių automobilių konkurencija, ir su dideliais technologinės transformacijos kaštais.
Pigūs elektromobiliai ir mokesčių lengvatos iki 2035 m.
Lygiagrečiai gamintojai rengiasi rinkai pasiūlyti daugiau nebrangių elektrinių modelių. 2026 m. planuojama pristatyti B segmento automobilius, kurių kaina bus mažesnė nei 25 tūkst. eurų. Būtent šie modeliai turėtų daugiausia pasinaudoti subsidijomis – pritaikius paramą, jų galutinė kaina gali priartėti prie panašios klasės automobilių su vidaus degimo varikliu.
Vokietija taip pat pratęsė visišką elektromobilių atleidimą nuo automobilių mokesčio iki pat 2035 m. pabaigos. Valstybės biudžetui tai reikš apie 560 mln. eurų mažesnes pajamas 2026–2029 m. laikotarpiu, tačiau vyriausybė šias išlaidas vertina kaip būtinas siekiant išlaikyti pramonės konkurencingumą ir darbo vietas.
Diskusijos ir kritika dėl paramos elektromobiliams
Naujoji programa sulaukia ir kritikos. Dalis ekonomistų teigia, kad elektromobilių rinka jau natūraliai auga dėl mažėjančių kainų ir vis platesnio modelių pasirinkimo, todėl subsidijos esą tik papildomai apkrauna valstybės biudžetą.
Vyriausybė atsako, jog be finansinio skatinimo transporto transformacija vyktų pernelyg lėtai, o pasekmės automobilių pramonei ir užimtumui būtų daug skausmingesnės. Konkrečios modelių, kuriems bus taikomos subsidijos, sąrašų ir galimų išimčių detalizavimas dar vyksta, o galutiniai sprendimai turėtų būti paskelbti artimiausiomis savaitėmis.
