Japonija jau dešimtmečius laikoma greitųjų traukinių lydere, tačiau pastaraisiais metais šį titulą vis dažniau kvestionuoja Kinija. Vis dėlto dabar japonai rengiasi atsakyti itin ambicingu projektu – naujos kartos maglev traukiniu, kuris ne tik pagerins greičio rekordus, bet ir iš esmės pakeis kelionių tarp didžiųjų miestų patirtį.
Japonijos geležinkelių bendrovė „Japan Railway Company“ kuria naują L0 serijos traukinį, kuriame bus naudojama magnetinės levitacijos – maglev – technologija. Inžinieriai tikisi, kad taip pavyks sukurti greičiausią pasaulyje traukinį, galintį pasiekti net 603,5 km/val. greitį.
Maglev technologija leidžia traukiniui „pakilti“ virš specialaus bėgių ruožo, todėl sumažėja trintis ir galima pasiekti kur kas didesnius greičius nei tradiciniais traukiniais. Visa sąstato trauka bus užtikrinama galingais elektros varikliais.
Jei projektą pavyks įgyvendinti, kelionės laikas tarp Tokijo ir Nagojos sutrumpės iki vos 40 minučių. Šiuo metu ši trasa traukiniu įveikiama per maždaug 1,5–2,5 valandos, priklausomai nuo operatoriaus ir maršruto.
Japonai planuoja, kad naujasis maglev traukinys sklandžiai judės virš specialiai jam parengtos trasos. Tačiau iki keleiviams skirtos eksploatacijos dar teks palaukti – projektas jau dabar vėluoja ir susiduria su įvairiais techniniais bei infrastruktūriniais iššūkiais.
Brangiausia geležinkelio linija istorijoje?
Planuojama, kad greičiausias pasaulyje traukinys važiuos nauja trasa, jungiančia Tokiją ir Nagoją. Iš pradžių buvo tikimasi liniją atidaryti 2027 m., tačiau dabar kalbama apie inauguraciją 2034 arba 2035 metais.
Investicija – milžiniška. Prognozuojama, kad projekto kaštai sieks apie 58 mlrd. eurų. Tai viena brangiausių geležinkelio infrastruktūros programų pasaulyje.
Vis dėlto kelionė turėtų būti ne tik itin greita, bet ir labai patogi. Pasažeriai viduje neturėtų stipriai jausti didžiulių greičių – maglev technologija leidžia sumažinti vibracijas ir triukšmą, todėl pojūtis labiau primena sklandų skrydį nei tradicinę kelionę traukiniu.
Kinija kvėpuoja į nugarą ir siekia 1000 km/val.
Kol Japonija tobulina savo L0 serijos maglev, Kinija nenusileidžia ir intensyviai plėtoja nuosavas technologijas. Šalyje jau vyksta naujos kartos maglev traukinių bandymai. Viena eksperimentinė mašina neseniai buvo pagreitinta iki 700 km/val. vos per 2 sekundes.
Tai reiškia, kad kinai gali aplenkti japonus ir pirmieji komerciškai pasiūlyti dar greitesnį traukinį. Be to, Kinijos ambicijos neapsiriboja dabartiniais rekordais – kalbama net apie ateities sistemas, galinčias pasiekti iki 1000 km/val. greitį.
Lenktynės dėl greičiausio traukinio pasaulyje įgauna pagreitį, o nuo jų rezultatų priklausys ne tik rekordų knygos, bet ir tai, kaip žmonės ateityje judės tarp didžiųjų miestų – galbūt greičiau ir patogiau nei lėktuvais.
