Kinijos mieste Uhane pristatytas pirmasis pasaulyje vienos tonos elektrinis vertikalaus kilimo ir tūpimo skraidymo aparatas, primenantis „skraidančią lėkštę“, kurio rotoriai yra paslėpti korpuso viduje. Kūrėjai teigia, kad gavus visus reikiamus sertifikatus šis orlaivis bus naudojamas miesto logistikai ir oro gelbėjimo operacijoms.
Viešasis demonstracinis skrydis įvyko vasario 24 dieną prie Hongshan koncertų salės centrinėje Uhando dalyje, Hubėjaus provincijos sostinėje. Bevairis aparatas tyliai pakilo priešais pastatą vykstant provincijos pasitarimui, kuriame buvo aptariami regiono ekonominės plėtros planai. Iš viso buvo parodyti keturi Kinijoje sukurti eVTOL tipo orlaivių modeliai.
Skraidymo aparatas, savo forma primenantis NSO, gali pakilti per tris sekundes ir veikti arti pastatų ar mažame aukštyje. Didžiausia jo keliamoji galia siekia 450 kilogramų. Kūrėjų teigimu, iš pradžių šis modelis bus naudojamas krovinių gabenimui ir dalyvavimui gelbėjimo misijose.
Be šio modelio, buvo pademonstruoti dar trys aparatai. Tarp jų – 1,2 tonos eVTOL su uždaru rotorių moduliu, pristatomas kaip pirmoji pasaulyje tokios klasės „skraidanti lėkštė“. Uždari sraigtai turėtų padidinti saugumą ant žemės. Gamintojas planuoja šį modelį pardavinėti už mažiau nei 2 mln. juanių ir ateityje pasiūlyti bendro naudojimo (taksi principu veikiančią) paslaugą. Šiemet kūrėjai ketina sukurti dvivietę versiją, skirtą žemų aukščių logistikai ir turizmui.
Taip pat buvo pristatytas hibridinis konvertoplanas V1000, sujungiantis elektrinę ir kitokią jėgainę, kad būtų padidintas skrydžio nuotolis. Skelbiama, kad jo veikimo nuotolis viršys 1000 kilometrų, o keliamoji galia sieks apie 400 kilogramų. Šis aparatas skirtas susisiekimui tarp didžiųjų miestų be poreikio dažnai įkrauti baterijas. Kinijos civilinės aviacijos administracija jau priėmė paraišką šio orlaivio tipo sertifikavimui, o pirmasis bandomasis skrydis numatytas 2026 metais.
Dar vienas prototipas kuriamas kaip „oro mikroreanimobilis“. Tai elektrinis orlaivis, galintis gabenti neštuvus ir nešiojamą kompiuterinį tomografą. Jis kuriamas skubiai medicininei pagalbai, o kūrėjai planuoja sumažinti vienos valandos gelbėjimo operacijos sąnaudas iki maždaug 2200 juanių. 2026 metais numatoma pradėti bandymus, susijusius su vaistų ir kraujo plazmos transportavimu. Be to, ruošiama kompaktiška versija pramoginiams skrydžiams, kurios kaina neturėtų viršyti 500 tūkst. juanių.
Demonstracija surengta įgyvendinant vadinamosios žemų aukščių ekonomikos plėtros strategiją, kuri Kinijoje įvardyta kaip vienas iš nacionalinių prioritetų. Vietos žiniasklaidos teigimu, 2026-ieji laikomi lemiamais metais komerciniam eVTOL orlaivių diegimui. Gamintojai dirba siekdami gauti sertifikatus ir rengiasi masinei gamybai.
Nacionaliniu mastu rengiami civilinės aviacijos taisyklių pakeitimai, kurie įsigalios liepą. Taip pat planuojama iki 2027 metų užtikrinti iki 90 procentų žemų aukščių oro erdvės ryšio padengimą. Hubėjaus provincijoje šiuo metu kuriami devyni skirtingi eVTOL modeliai, iš kurių keturi jau atliko bandomuosius skrydžius.
