Keisti garsai iš po variklio dangčio – tai problema, su kuria kasdien susiduria daugybė vairuotojų. Tokie simptomai dažniausiai pasireiškia ryte užvedant automobilį arba esant žemai (minusinei) oro temperatūrai.
Dažniausiai triukšmo šaltinis yra pagalbinio agregatų pavaros diržas, kurį vairuotojai įpratę vadinti tiesiog generatoriaus diržu, nors jo funkcija daug platesnė. Šis gumos diržas atsakingas už sinchronišką generatoriaus, vairo stiprintuvo siurblio, oro kondicionieriaus kompresoriaus ir vandens siurblio darbą.
Užvedant variklį starteris suka alkūninį veleną, o diržas turi akimirksniu perduoti šį sukimo momentą kitiems skriemuliams. Cypimas atsiranda būtent tuo momentu, kai guma praranda sukibimą su metalu ir pradeda slysti. Tai panašu į sportinių batelių padų cypsėjimą ant parketo sporto salėje: garsas kyla dėl trinties, kuri nevirsta judėjimu.
Laikui bėgant bet kuri guma praranda elastingumą, „kietėja“, trūkinėja ar išsitampo, todėl nebegali pakankamai tvirtai apgaubti skriemulių, ypač staigaus starto metu.
Oro sąlygų įtaka
Oro sąlygos čia veikia kaip katalizatorius. Neretas vairuotojas pastebi, kad vasarą automobilis dirba tyliai, o atėjus rudens drėgmei ar žiemos šalčiams pradeda „dainuoti“. Tai paprasta fizika: žema temperatūra daro diržo medžiagą standesnę ir mažiau elastingą, todėl pirmosiomis sekundėmis po užvedimo jam sunkiau įsikibti į metalinius skriemulius.
Didelė drėgmė, rūkas ar per naktį ant detalių susidaręs kondensatas sukuria ploną vandens sluoksnį, kuris veikia kaip tepiklis ir skatina diržo slydimą būtent tada, kai apkrova sistemai didžiausia. Užvedus variklį generatorius bando kuo greičiau atstatyti akumuliatoriaus įkrovą, išnaudotą starteriui, todėl sukimo pasipriešinimas ženkliai padidėja ir tai tampa tikru išbandymu nusidėvėjusiam diržui.
Generatoriaus ir pompos (vandens siurblio) problemos
Reikėtų pridurti, kad švilpimo priežastis gali būti ne tik pats diržas, bet ir generatorius, tiksliau – jo guoliai. Apie tai byloja būdingas šnarėjimas, švilpimas ar lengvas spragsėjimas varikliui veikiant tuščiąja eiga.
Vandens siurblys (pompa) taip pat gali skleisti ploną švilpimą tuščiąja eiga, be to, ši gedimo rūšis dažnai lydi duslus bildesys ar spragsėjimas. Toks simptomas yra signalas, kad būtina patikrinti ir, prireikus, pakeisti šią detalę.
Guolių, starterio ir smagračio gedimai
Cypsėjimas ir triukšmas taip pat būdingi pažeistiems guoliams. Jei iš šios zonos sklinda įtartini garsai, reikia nuodugniai patikrinti visus mazgus ir mechanizmus.
Jei pasukus degimo raktelį pasigirsta garsus griežimas, kuris iškart dingsta varikliui „pagavus“ ir pradėjus dirbti savarankiškai, dažniausia to priežastis – starterio gedimas.
Kai užvedant variklį girdimas starterio griežimas (nesvarbu, variklis šaltas ar pašildytas), tam gali būti kelios priežastys. Įprastai tokiais atvejais tikrinamas įtraukiklis (įtraukimo relė), starterio bendiksas ir smagratis. Bendiksas gali nevisiškai ar netinkamai įsijungti į smagračio dantračius, dėl to užvedant variklį girdimas traškėjimas ar būdingas starterio griežimas.
„Šaltas“ variklis ir purkštukai
Priežasčių, kodėl atsiranda pašaliniai bildesiai ir triukšmai, yra nemažai. Svarbu žinoti, kad užvedant šaltą variklį, ypač žiemą, padidintą triukšmą ir cypimą gali sukelti ir pačios kuro įpurškimo sistemos purkštukai.
Dažnu atveju tai nereiškia konkretaus gedimo – lengvai pašilus varikliui, triukšmo intensyvumas sumažėja arba pašalinis garsas visai išnyksta. Smūgis taip pat gali pasirodyti užvedant esant šalčiui dėl itin sukietėjusių variklio atramų (pagalvių): starteriui sukant variklį jis tarsi „pasislenka“ į priekį, o užsivedęs „atšoka“ atgal.
Vairo stiprintuvo siurblys ir klimato sistemos kompresorius
Kita dažna švilpimo ar šnarėjimo priežastis – vairo stiprintuvo siurblys. Užvedimo momentu cypimą, zvimbimą ar švilpimą gali skleisti tiek pats siurblys ir jo pavara, tiek vairo mechanizmas, kuriame pradeda cirkuliuoti vairo stiprintuvo skystis.
Negalima pamiršti ir klimato sistemos kompresoriaus, ypač jei variklis užvedamas įjungus oro kondicionierių arba jei klimato kontrolė įsijungia iš karto po užvedimo. Kompresoriaus pavara arba pats kompresorius taip pat neretai tampa pašalinių garsų šaltiniu.
Pavarų dėžė ir sankaba
Pašaliniai garsai gali būti susiję ir su pavarų dėžės ar sankabos elementų gedimais. Pavyzdžiui, ūžesį iškart po variklio užvedimo gali skleisti sankabos išminamasis guolis.
Reikia turėti omenyje, kad daugelyje automobilių pavarų dėžė sumontuota tiesiai po variklio dangčiu, šalia variklio. Jei ūžia būtent transmisija, šį garsą būtina atskirti nuo variklio ir pagalbinės įrangos skleidžiamų triukšmų – tokiu atveju varikliui ir jo agregatams papildoma diagnostika gali būti nereikalinga, o dėmesį reikėtų sutelkti į pavarų dėžę ir sankabos mazgus.
Ar girdite tą garsą? Aukštas, erzinantis cypimas, kuris pasirodo iškart po variklio užvedimo, kartais trunka akimirką ir nutyla, o kartais, priešingai, stiprėja?
Keisti garsai iš po variklio dangčio – tai problema, su kuria kasdien susiduria daugybė vairuotojų. Tokie simptomai dažniausiai pasireiškia ryte užvedant automobilį arba esant žemai (minusinei) oro temperatūrai.
Dažniausia priežastis – pagalbinio agregatų pavaros diržas
Dažniausiai triukšmo šaltinis yra pagalbinio agregatų pavaros diržas, kurį vairuotojai įpratę vadinti tiesiog generatoriaus diržu, nors jo funkcija daug platesnė. Šis gumos diržas atsakingas už sinchronišką generatoriaus, vairo stiprintuvo siurblio, oro kondicionieriaus kompresoriaus ir vandens siurblio darbą.
Užvedant variklį starteris suka alkūninį veleną, o diržas turi akimirksniu perduoti šį sukimo momentą kitiems skriemuliams. Cypimas atsiranda būtent tuo momentu, kai guma praranda sukibimą su metalu ir pradeda slysti. Tai panašu į sportinių batelių padų cypsėjimą ant parketo sporto salėje: garsas kyla dėl trinties, kuri nevirsta judėjimu.
Laikui bėgant bet kuri guma praranda elastingumą, „kietėja“, trūkinėja ar išsitampo, todėl nebegali pakankamai tvirtai apgaubti skriemulių, ypač staigaus starto metu.
Oro sąlygų įtaka
Oro sąlygos čia veikia kaip katalizatorius. Neretas vairuotojas pastebi, kad vasarą automobilis dirba tyliai, o atėjus rudens drėgmei ar žiemos šalčiams pradeda „dainuoti“. Tai paprasta fizika: žema temperatūra daro diržo medžiagą standesnę ir mažiau elastingą, todėl pirmosiomis sekundėmis po užvedimo jam sunkiau įsikibti į metalinius skriemulius.
Didelė drėgmė, rūkas ar per naktį ant detalių susidaręs kondensatas sukuria ploną vandens sluoksnį, kuris veikia kaip tepiklis ir skatina diržo slydimą būtent tada, kai apkrova sistemai didžiausia. Užvedus variklį generatorius bando kuo greičiau atstatyti akumuliatoriaus įkrovą, išnaudotą starteriui, todėl sukimo pasipriešinimas ženkliai padidėja ir tai tampa tikru išbandymu nusidėvėjusiam diržui.
Generatoriaus ir pompos (vandens siurblio) problemos
Reikėtų pridurti, kad švilpimo priežastis gali būti ne tik pats diržas, bet ir generatorius, tiksliau – jo guoliai. Apie tai byloja būdingas šnarėjimas, švilpimas ar lengvas spragsėjimas varikliui veikiant tuščiąja eiga.
Vandens siurblys (pompa) taip pat gali skleisti ploną švilpimą tuščiąja eiga, be to, ši gedimo rūšis dažnai lydi duslus bildesys ar spragsėjimas. Toks simptomas yra signalas, kad būtina patikrinti ir, prireikus, pakeisti šią detalę.
Guolių, starterio ir smagračio gedimai
Cypsėjimas ir triukšmas taip pat būdingi pažeistiems guoliams. Jei iš šios zonos sklinda įtartini garsai, reikia nuodugniai patikrinti visus mazgus ir mechanizmus.
Jei pasukus degimo raktelį pasigirsta garsus griežimas, kuris iškart dingsta varikliui „pagavus“ ir pradėjus dirbti savarankiškai, dažniausia to priežastis – starterio gedimas.
Kai užvedant variklį girdimas starterio griežimas (nesvarbu, variklis šaltas ar pašildytas), tam gali būti kelios priežastys. Įprastai tokiais atvejais tikrinamas įtraukiklis (įtraukimo relė), starterio bendiksas ir smagratis. Bendiksas gali nevisiškai ar netinkamai įsijungti į smagračio dantračius, dėl to užvedant variklį girdimas traškėjimas ar būdingas starterio griežimas.
„Šaltas“ variklis ir purkštukai
Priežasčių, kodėl atsiranda pašaliniai bildesiai ir triukšmai, yra nemažai. Svarbu žinoti, kad užvedant šaltą variklį, ypač žiemą, padidintą triukšmą ir cypimą gali sukelti ir pačios kuro įpurškimo sistemos purkštukai.
Dažnu atveju tai nereiškia konkretaus gedimo – lengvai pašilus varikliui, triukšmo intensyvumas sumažėja arba pašalinis garsas visai išnyksta. Smūgis taip pat gali pasirodyti užvedant esant šalčiui dėl itin sukietėjusių variklio atramų (pagalvių): starteriui sukant variklį jis tarsi „pasislenka“ į priekį, o užsivedęs „atšoka“ atgal.
Vairo stiprintuvo siurblys ir klimato sistemos kompresorius
Kita dažna švilpimo ar šnarėjimo priežastis – vairo stiprintuvo siurblys. Užvedimo momentu cypimą, zvimbimą ar švilpimą gali skleisti tiek pats siurblys ir jo pavara, tiek vairo mechanizmas, kuriame pradeda cirkuliuoti vairo stiprintuvo skystis.
Negalima pamiršti ir klimato sistemos kompresoriaus, ypač jei variklis užvedamas įjungus oro kondicionierių arba jei klimato kontrolė įsijungia iš karto po užvedimo. Kompresoriaus pavara arba pats kompresorius taip pat neretai tampa pašalinių garsų šaltiniu.
Pavarų dėžė ir sankaba
Pašaliniai garsai gali būti susiję ir su pavarų dėžės ar sankabos elementų gedimais. Pavyzdžiui, ūžesį iškart po variklio užvedimo gali skleisti sankabos išminamasis guolis.
Reikia turėti omenyje, kad daugelyje automobilių pavarų dėžė sumontuota tiesiai po variklio dangčiu, šalia variklio. Jei ūžia būtent transmisija, šį garsą būtina atskirti nuo variklio ir pagalbinės įrangos skleidžiamų triukšmų – tokiu atveju varikliui ir jo agregatams papildoma diagnostika gali būti nereikalinga, o dėmesį reikėtų sutelkti į pavarų dėžę ir sankabos mazgus.
